在12月7日上午市停车办举行的新闻发布会上,一些解决停车难题的原则引发了大家的关注。
建筑学家梁思成提出,让老百姓安居乐业是城市建设的根本,城市建设的最高境界是家园化。
据了解,交警部门为缓解停车难题,将省府前街部分路段开辟为临时停车场,并首次在市区安装这种停车指示牌,一旦需要启用临时停车场,指示牌上的“禁停”就会变为“可停”,市民可选择在此停放车辆。
截至2015年上半年,我市的机动车保有量就达到了163.86万辆,按照目前16.2%的增长率计算,到2017年我市的机动车保有量就会达到200万辆。汽车是活动的机器,车辆能够被使用的先决条件,就是所到之处都要有停车场“伺候”。
随着经济的发展,居民生活水平不断提高,私家车越来越多,随之而来的停车难成了社会关注热点。
朱良表示,城市道路是公共资源,建议路边占道收费权还是应该收归政府,政府再委托企业进行停车管理和收费。收到的停车费全部进入政府财政账户,按照政府购买服务的方式向停车管理企业支付服务费。
从某种意义上来说,由于城市把汽车工业作为主要产业,因此交通拥堵和停车位不足是必然现象。不改变城市产业政策,合理规划城市交通基础设施,解决机动车与停车位不足之间的矛盾就比较困难
原题目: 广州未来五年建60万个停车位 真能缓解停车难吗?
停车问题关系群众每日出行,解决“停车难”宜快不宜拖。希望相关部门一方面有序调度、加快进度,做好停车场的“加法”文章,另一方面考虑在空闲时向公众开放机关、学校等单位的停车场,做好存量“盘活”文章,早日让群众停车不再难。
3月4日上午10点左右,记者来到人民路上的市第一人民医院,大约有二十辆车在等待进入医院,交警的指挥下,车辆都靠右排队等候,基本上都排到了朝山街路口。
据了解,我市非机动车道的停车位施划,由市区各个辖区交警大队根据道路实际情况提出施划要求,交警支队交通科去现场实地调研以后,由交警支队设施工程大队施划。对非机动车道停车位的管理方面,由交警各大队按照辖区管理。
“一开始,并不是所有业主都支持单行大循环,而且在实践中也有业主不习惯。”吴铁彪介绍,试运行的前一周,每天由党支部书记带头,居委会、自治理事会、党员志愿者全体出动,配合物业管理处共同落实单行大循环,对行车进行指引。最终这项措施得到了所有业主的认同,大家开始自觉遵守行车秩序,小区也没有发生过因乱停车导致的堵路情况。
停车难问题是目前不少小区面临的普遍难题,尤其对于香泉小区这个建于上世纪90年代的老式小区来说,没有地下车库,停车更是难上加难。对此,“理事会”经过集思广益,克服重重困难,探索出了“单行道,大循环”的方式,破解了这一难题。
地下停车场车辆停放时间长,每逢周末就严重饱和,导致车辆无法进入停车场,多数车辆便在致远中路、民塘路等枢纽周边道路临时停放,阻碍通行秩序;双向4车道的狭窄道路,小汽车随意停放在路边接送乘车家属,两车道因为任意停放的小汽车,硬生生的变成了单行道,这是记者在深圳北站看到的场景。
“罗湖洪湖一街、洪湖五街路长期存在违停问题,导致相向迎车时没有地方躲避。”“ 宝安西乡新湖路违停严重,希望有关部门多管管。”“碧波一路违停真的就没法治理吗?”……道路违停虽屡遭市民投诉却一直无法根治,已成为一大交通“顽疾”。
在最近太原市人代会上,太原市李树结等17位人大代表提出,尽快制定《太原市机动车停车管理条例》
原标题:惠安多措并举缓解群众停车难 本报讯 (欧阳荣华) 近期,惠安中心城区主次干道两侧出现许多整齐划一的黄线临时停车泊位,这是该县为缓解群众停车难出台的新举措之一。
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随着接送孩子的私家车数量逐日增多,学校门口停车难问题日渐突出,道路条件有限不能停,接送孩子又不得不停,这一矛盾如何能够缓解,孩子在彭浦实验幼儿园上学的李先生告诉记者,经过多方协调,现在在每天的上下学时段,家长的车辆可临时停放在园区门口宽阔的人行道上
随着小汽车进入家庭建设的迅速发展,停车难的问题已上升到日益严重不得不面对和要解决的问题。小汽车已经成为中国家庭普遍拥有的交通工具之一,但其数量的迅速膨胀也为城市交通带来了越来越重的压力。而中国国情现状是人口多,土地少,这一基本国情决定了解决停车难就需要立体停车。