鹤壁信誉最高的矿井提升机生产厂家分析北方港口拉煤船舶减少的原因

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    从24日到目前，到达北方港口的拉煤船舶有所减少。连日来，主要枢纽港秦皇岛港平均每日下锚船舶只有40条，其中已办完手续具备作业条件的船舶只有9条；曹妃甸港平均下锚船舶只有10艘；国投京唐港日均下锚船舶只有8艘。各港口下锚船舶数量大幅下降，后续预报的船舶也不多。主要原因如下：
 
　　前期北方港口加快运输，下游用户的库存得到很好的补充。
 
　　北方港口4、5月份的积极抢运，煤炭供应及时，沿海电厂存煤数量在很大程度上得到补充，电厂存煤饱满，不急于拉运煤炭。据交通运输部统计数字，4、5月份，秦皇岛港合计发运煤炭4147万吨，同比去年仅仅少运煤20万吨。目前，南北航线只是维持着低位刚性运输，在北方港口进行交易的主要在大电厂和大型煤炭企业之间进行。
 
　　大秦线检修前后和检修期间，由于到港煤船数量保持一定水平，且因恶劣天气造成海事部门的封航时间比去年同期短，良好的天气条件为北方港口加快运输起到重要作用。北方港口依靠一定的进车数量以及较丰厚的库存，科学组织，精心安排，加快了煤炭运输，保证了港口煤炭发运量保持中高位，压缩了下锚船数量和港口库存，使北方港口连续两个月存煤一直低位。
 
　　南方港口恶劣天气造成压船，影响了南北航线的正常运输。
 
　　进入春季，南方华东、华南地区大雾、大风等恶劣天气增多，封航频繁出现，影响了南方接卸港口的正常靠船和卸船。尤其华东宁波港、上海港前一阶段出现大雾，造成一定数量的压船，南北航线正常的往返运输暂时被打乱，南方港口出现阶段性的压船现象，而返回北方港口的空船有所减少。北方港口到港拉煤的船舶出现断档，码头空泊现象出现；北方港口下锚船舶和已办手续船舶数量大量减少，不足以支持北方港口增加发运煤炭的数量。
 
　　除5月4-6日，北方港口下锚船舶出现断档、北方港口出现空泊以外；近几天，到达秦皇岛、唐山等港口的拉煤船舶再次出现减少迹象，北方港口船舶衔接出现问题，码头泊位出现泊位等船，日煤炭发运量较5月上中旬相比有所减少。
 
　　进口煤数量飙升，影响了用户购买国内煤的积极性。
 
　　今年4月，全社会用电量增速环比有所增长，日均制造业用电量也创各月新高。中电联有关专家分析认为，未来中国经济增长将有望温和回升，用电需求增速也将随之回升，预计今年全社会用电量同比增长6.5%到8.5%。根据下游需求和拉运情况来分析，我国沿海地区煤炭需求总体呈增长态势。
 

　　但是，进口煤数量大增，却是冲击了国内煤炭市场，“掠夺”了国内市场份额，压低了北方港口的煤炭平仓价，同时，也影响了用户拉运煤炭积极性和采购欲望。沿海地区华能、国电旗下一些电厂使用进口煤炭的比例达到60%以上，显示了进口煤的市场份额呈不断扩大的趋势。
 
　　目前，国内经济增速回落，发电、钢铁等消耗煤炭的行业需求不足，导致了煤炭需求增速减缓。而进口煤却是强烈冲击着国内市场，下游需求不足与国内煤炭产能过剩、产量增加、港口铁路运力增加形成矛盾，促使国内煤炭市场呈现供大于求的态势，下游消费企业存煤高位，拉煤积极性和购煤欲望有所降低。