[摘要]陕西昆腾交通探讨大家行驶过程中减速慢行， 1、限速低，浪费高速公路应有的效益 目前，江苏省几近一半的高速公路，都限速100公里/小时以下。如江苏省30条高速公路及国道的限速，最高限速120公里/小时的仅有17条，包括沪宁高速等；最高限速100公里/小时有11条，包括雍六高速等；其中亦有部分路段是80公里/小时，少数60公里/小时，极少数达40公里/小时。
陕西昆腾交通探讨大家行驶过程中减速慢行， 1、限速低，浪费高速公路应有的效益 目前，江苏省几近一半的高速公路，都限速100公里/小时以下。如江苏省30条高速公路及国道的限速，最高限速120公里/小时的仅有17条，包括沪宁高速等；最高限速100公里/小时有11条，包括雍六高速等；其中亦有部分路段是80公里/小时，少数60公里/小时，极少数达40公里/小时。将限速降低，高速公路无疑不能发挥应有的效益。， 2、限速标志设置欠规范 1）没有解除限速的标志：高速上经常遇到这样的问题：一个弯道，限速60/40。可是过了弯道了，没有解除限速的标志，不知道多远可以解除。 2）分段限速标志行驶无标准指示：限速区间被分成几段，有90的有100的还有110的，是在看到限速后按限速行驶还是过限速标志一定距离后按交规的默认限速行驶，没有明确示意。 限 3、摄像头与GPS导航仪不同步 进入了数字轿车时代，车载导航仪十分普及，它不仅有电子地图作用，还电子监控警告功能（带全国电子眼），有利司机规范行驶，江苏是中国的经济大省，全省综合经济实力在全国一直处于前列，高速公路上竟有与导航仪不同步的摄像头/测速装置，匪夷所思。， 4、侵犯消费者的权益 "限速是为了降低交通事故"之说最多，其实首先应该分析，造成高速公路上交通事故的原因，是道路设施引起的，还是司机处置失当，或者车辆性能不适应，甚至是管理失当，然后采取相应的措施。如果是司机、车辆或管理的原因，那只能对相关的司机、车辆和管理者进行限制，何必殃及无辜，对整条路降低限速呢？即使交通事故真的减少了，付出的代价是整条公路的效益降低了，更多的司机和乘客的时间精力被浪费了，硬将限速降低到100公里或者更低，那么，西安警示牌哪家质量好，使这条使用者按高速公路标准付了通行费，却不能按高速行驶，岂不是有侵犯消费者权益之嫌？ 5、"罚款创收"的嫌疑 1）低限速路段与道路实际通行状态不符：一是有很多线形较好、视线开阔、路况上佳的路段，限速80-100公里/小时，如通启高速、宁通高速、宁连高速等；二是120公里/小时的高速与市区连接线突然限速60公里/小时，被罚司机排队交费。群众反映强烈，疑"借规创收"。 2）低限速标志设在"事后"：限速和超速监测，都是为了第一时间主动限制和纠正司机们的超速违章行为，因而标志设置应在"事先"起安民告示作用。如扬州高速公路无明显的限速标志，电子眼也安装的很隐蔽，导致驾驶员无从判断和掌握行车速度，以至违章事故频频发生。扬州南绕城收费站罚款点是进站后才有100公里/小时明示标志，很多被拦驾驶员甚至不知道在哪一路段超速了，却还要交罚款，情绪均茫然至不平。 3）关注罚款细节 一是关注罚款收据只有省财政的章，无收款部门。