沃尔沃ec60c小挖——强劲挖掘力和撕断力

沃尔沃ec60c小挖——强劲挖掘力和撕断力

沃尔沃ec60c小型挖掘机拥有同吨位级别小挖中最强劲挖掘力和撕断力的性能特点,足够应付小型市政建设的一切基本工况.今日,沃尔沃挖掘机维修厂小编将为大家解读沃尔沃小型挖掘机EC60C.

突破极限 只为工矿

EC60C 型挖掘机的特点是具有同类挖掘机中最强劲的挖掘力和撕断力.由于EC60C具有先进的大臂和附属装置结构设计,这种动力集中的小型挖掘机可以极大的增加挖掘距离、挖掘深度和挖掘高度.通过减小铲斗和铲斗倾翻装置,沃尔沃使经过验证的技术更加先进,可以提供更大的撕裂动力.

另外,由于采用了铰接式大臂,各个方向的作业范围将变的更大.因此,沃尔沃 EC60C 型小型挖掘机可以高效、快速地满足各种作业要求,包括物料分拣以及装载巨型翻斗卡车.

EC60C 型挖掘机在行驶速度方面提升了10%,使其能够快速的到达工地减少施工时间.另外,在挖掘时,为了击破坚硬的土石方,其可以旋转铲斗.满载时,即使处于最大高度,EC60C也可以装着物料稳固地停在地面上.所以,无论是在实施什么作业,EC60C所拥有的动力和性能都可以应对任何地形,包括有车辙的地面或者斜坡.

人性化设计 只为舒适

对于EC60C沃尔沃设计师而言,他们知晓长时间工作带来的压力有多大,所以其专门为操作人员重新设计了EC60C型挖掘机的驾驶室.采用卓越的人机工程学设计、低噪音和高舒适融为一体,能够为操作人员提供最佳的操作环境.

尽管拥有巨大的动力,EC60C 型挖掘机在操作简单性方面仍然是令人难以置信.附属装置和大臂可以同时由一对操纵杆进行控制.对于流体而言,触摸控制装置和双作用液压附属装置回路由右操纵杆上的单滚进行控制,全电子比例控制可以精确控制通往附属装置的液压油的方向和流量.

为了容易驾驶和频繁、密集使用,沃尔沃 EC60C

型挖掘机装配与大型挖掘机相同的重型行驶踏板.另外,驾驶室配备了警示灯,如果出现过载、过热、油压变化或者日常维修需要,警示灯便会闪烁,并发出声音信号进一步提示.

除此之外,EC60C 型挖掘机也适合全天候作业,其内置加热和除雾装置,高性能的空调成为其驾驶室一大亮点,它可以消除操作人员的不适合疲劳.无论在什么气候条件下,EC60C型挖掘机的驾驶室都使操作人员在整个工作日保持舒适.

高质量要求 只为回报最大化

沃尔沃 EC60C 型挖掘机的设计制造旨在使客户实现投资回报最大化.每台设备均经过经过最恶劣环境下的耐用试验保证了其可靠性.由于工作中的所有质量最终都由操作人员来保证,为此,EC60C 型挖掘机配备协调系统,用来连接和引导操作人员作出的每个动作.无论载荷和动作顺序如何,每个液压动作的速度都完全取决于操作人员的触觉,就好像大臂和附属装置是他自己的手臂的延伸,进一步保证了其施工效率.

另外,为了实现更稳定的作业、精确性和生产能力,沃尔沃选用了现有最好的助力技术.大臂、抓斗小臂和偏置油缸都安装了协调系统,可以在活塞达到冲程末端时下降活塞杆.通过这种方式减轻震动和摇晃,可以延长设备的使用寿命,而且更容易现场控制.

在质量方面,沃尔沃 EC60C 型挖掘机拥有X形底盘可以把载荷分布到侧面的各个部分.这样,不需要额外重量和加固就可以实现更高的硬度和强度.搭载直喷式沃尔沃发动机,符合苛刻的 II 级排放标准,同时仍然能够满足快速响应和功率要求.这样,标准沃尔沃自动怠速系统工作时不会降低生产能力；无控制输入达 5 秒钟之后,发动机将转为怠速.触摸一下控制装置,全部功率就会立刻恢复.因而减少了噪音、排放和燃油消耗.




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沃尔沃挖掘机维修资讯，没有试验台,如何快速判断电控高压共轨柴油发动机燃油系统故障

电控高压共轨柴油发动机刚刚上市的时候,故障多发.电控系统、配气机构故障小编倒是不怕(实际这部分故障也很少),可是燃油系统故障确实把小编难为了很长时间(当时,这部分故障占绝大多数).小编费了很大力气,总结了一些经验,分享给大家,欢迎切磋讨论!

图1:电控高压共轨柴油发动机燃油系统图

其实现在想想,损坏最多的只有两件东西:高压油泵和喷油器.

这两件东西上实验台上检测一下,很容易就可以判断是否损坏.但当现场没有仪器时,确定它们是否有故障还是有难度的.而且当时这两个东西价格昂贵,新品一旦被用过,就不好卖给其它客户了,所以不敢轻易用新品做代换实验.接下来,讲讲小编总结的一些办法——

判断高压共轨柴油发动机燃油系统故障常用的3种检查方法:

1、看尾气烟色(这是常规的方法)

发动机不能起动时,检查尾气中是否有烟,可以判断是否有燃油喷入发动机,无烟当然定是没有油喷入发机动机;

尾气有黑烟是燃油燃烧不充分的结果,有可能是喷油器滴油,喷油正时不准确,还有可能进气量不足,导致油燃烧不充分而冒黑烟;

尾气冒的白烟通常是液体小颗粒,可能是正时不对,喷出未燃烧的柴油雾,还可能是水汽;

尾气是蓝烟时,通常为机油被燃烧了.

2、查共轨压力(这是修理电控高压共轨柴油发动机规范的方法)

检查共轨压力,是修理电控高压共轨柴油发动机燃油系统的一个关键点.但前提是电器系统无故障.因为共轨压力通常需要从机器显示屏上读出或用专用仪器读出.如果想用压力表测发动机运转中的共轨压力,是有一定难度的,而且还有风险.不建议这样操作.

3、检查回流量(这是小编的实践经验总结,重点说说.这个办法配合上述办法,那可就厉害了)

柴油发动机燃油系统中,低压油路中的燃油滤芯,高压油路中高压油泵、高压共轨、喷油器都是有回油管路的,理论上都可以测量回油量.只是它们通常用钢管连接在一起,不方便测量罢了.如果能单独测量每一部分的回油量,对判断各个部件是否损坏会有很大帮助.如果知道正确的回油量参数范围,那就更好了,只要做一下比较,就可以判断故障点了.如果没有正常数据也没关系,我们可以到无故障的机器上先测一下,将参数记住就可以了(通常需要测一下各部分回油从最低怠速到最高负荷时,回油量变化范围就可以了).

如果你修的发动机能直接单独测量各部分的回油量,当然好了,但通常各厂家的发动机无法实现直接测量回油量.如下图,是某厂家的电控高压共轨柴油发动机的回油管路,它们是钢管连在一起的(这根管被俗称四通管).这就需要我们自制一个小工具解决问题了.找一个废旧的四通管,将它割成可以测量各部回油的钢管即可(不测的地方用胶管连接好).只可惜小编多年不修机了,当年做的管子没了,也没能留下照片,无法提供给大家了.唉…….只好用图做一下说明了.

图2:回油四通管及回油流向图

①是喷油器回油;②是共轨回油;③是高压泵回油;④是汇合一起的总回油


图3:自制测量回油用四通管示意图

在没有测量流量仪器的情况下,可以用量筒等容器在断开处接下被测部件流出的回油(把另一端管口堵起来),计算出回油管中单位时间流出的回油油量.与正常回油量比较一下,就能分析出故障部件了.

① 当喷油器回油比正常回油量大时,通常有喷油器损坏.

② 当高压共轨压力不足,且回油量大时,有可能是共轨上的限压阀损坏.

③ 如果高压共轨压力正常,但回油量多于正常值,(这种情况理论上存在,但实际很少见)可能是高压油泵供油太多,限压阀正常工作的结果.这时,要检查高压油泵上的流量控制电磁阀了.

④ 如果高压油泵回油量大于正常值,但共轨压力低且共轨回油正常(共轨正常基没有回油),就要检查高压油泵了.

⑤ 如果低压油路燃油滤芯处回油量大,一般是滤芯到高压油泵的油管堵了.(这种情况少见,除非有人破坏)


上面的表格是在实际修理工作中,常发生的故障:滤芯更换不及时,堵塞,造成低压供油不足,发动机功率不足,掉速、熄火,严重时不能起动;高压油泵损坏,共轨压力不足,导致发动机功率不足,严重时发动机不起动;高压油泵电磁阀损坏,高压油泵回油量大,导致共轨压力不足,致使发动机功率不足,严重时发动机不起动;共轨压力限制器损坏,共轨回油量大,造成发动机功率不足,严重时发动机不起动;喷油器损坏,不喷油,发动机缺缸工作,会使发动机功率不足,严重时发动机不起动;喷油器损坏,滴油或雾化不好,发动机冒黑烟,严重时,发动机不能起动.