[摘要]电商企业要的是时效性和服务，重庆航空国际货运这是目前快递还跟不上的，应该在每个省、市都建立有24小时配送服务。具体到细节上，现在的物流发展已经决定快递不能送货上门，但可以做到集中在小区里某一个点，这需要整合社会资源，拓宽快递企业的发展。此外，在电子商务快速发展的这几年，快递公司更愿意花更多的时间放在市场掠夺上，而非精细化管理上。
9月19日，重庆港保税物流中心(B型)封关运营仪式在该中心海关业务大楼前隆重举行。随着成都海关副关长杨泽军郑重宣布“重庆港保税物流中心(B型)封关运营”，装载着从智利原瓶进口红酒的6辆集卡车缓缓驶入保税物流中心，标志着长江起点川滇黔结合部一个崭新的国际物流新平台正式投入运营。
(B型)位于重庆临港经济技术开发区内，于2016年7月15日通过海关总署等四部委正式验收。该中心占地面积约231亩，现已全面建成超过5万平方米的保税仓库（包括隔离围墙、卡口、验货场地、业务技术大楼、海关监控系统、信息化平台系统、机械设备等设施），紧靠重庆港志城作业区，具有“前港后区”的便捷优势；中心北邻成渝高速环线、距渝昆高速临港收费站仅2公里；西距重庆北铁路枢纽站25公里、重庆宗场4D级新机场28公里，与“水、公、铁、空“四港”无缝衔接，集疏运条件十分优越，可以为重庆港腹地内企业提供集保税仓储、出口退税、国际物流配送、保税商品展示展销、转口贸易和国际中转等多种功能于一体的现代化综合保税物流服务。
重庆地处长江经济带和陆上南方丝绸之路结合地区，是四川南向开放和长江中下游地区进入西南地区乃至东盟、南亚甚至印度洋重要门户，通道优势明显。
据相关负责人介绍，重庆港保税物流中心（B型）的封关运营，将有效解决腹地内从事出口加工的生产制造企业和进出口的贸易型企业的出口退税、保税等问题，降低国际贸易物流成本,从而吸引外资和促进投资，加速带动区域内外向型经济与周边相关的特色产业发展。逐步形成稳定、长效地吸引国内外物流企业进入临港产业园区发展机制；对于丰富临港区产业形态，促进本地产业的国际化和现代化有着非常积极的引导作用；是临港开发区、重庆市乃至川滇黔结合部区域集聚产业、推动发展、对外开放的崭新平台，将发挥“一地设立，四省受益”的效果，并为四川实施多点多极战略、在川南经济区发展流域经济、通道经济、临港经济，搭建了开放型的新平台，进一步发挥外向型联通的功能，促进“一带一路”和“长江经济带”互联互通具有重要意义。
针对市场行业的调整发展，加深我们行业服务化的追求，从实践中努力改善现代化建设的意义，根据现代化物流产业的调整，重庆物流公司会根据未来物流市场运输的发展目标，进行企业调整，配备现代化市场的发展，加深行业的发展意义，根据实践和规划的服务都将会在努力中改变。
电商企业要的是时效性和服务，这是目前快递还跟不上的，应该在每个省、市都建立有24小时配送服务。具体到细节上，现在的物流发展已经决定快递不能送货上门，但可以做到集中在小区里某一个点，这需要整合社会资源，拓宽快递企业的发展。此外，在电子商务快速发展的这几年，快递公司更愿意花更多的时间放在市场掠夺上，而非精细化管理上。未来的快递业发展趋势，应该是在区域内，怎么样将快递个性化做到极致，将服务做到更精细，这里面也大有市场。
重庆物流公司的变化，从某种意义上阐释了社会化进程的发展和调整，从整体的价值和发展意义中改善了现代化发展的流程和调整，加大了对社会化发展得意义加深发展的保障和实际效果，经过实际的特点来帮助运输行业的整体进行运作。