重庆国际货运协会秘书长刘学德发布《2014年度中国货代物流行业发展报告》时说，2014年百强上榜企业营业总收入虽同比略降，但总体经营好于预期，是行业的 中坚力量、稳健基础。
重庆国际物流公司受益于政策利好机遇
《报告》指出，统观行业在政策环境、市场环境、营商环境等方面的完善和提升，货代物流业将迎来新的发展机遇。
刘学德介绍说，在“一带一路”建设愿景下，我国已建立3条南北向、5条东西向大通道，已布局37个国家级物流枢纽中心、66个重要区域节点城市，互联互 通的基础功能和正在建设的智能化大数据不仅弥补了国际物流企业在网络及信息化的短板，更有利于形成对外开放新格局，促进区域合作，激发经济新活力。亚投行 的运行也将给“一带一路”提供庞大的商业机会，为货代物流业增加新的货运服务需求，提升货代物流业的服务功能。
自贸区扩围、自贸协定国的扩大，全国754个各类保税区物流园区建设正在改变国际贸易的传统格局和方式，也将进一步释放包括对货代物流业在内的制度约束，并将为货代物流业转型 升级、提升国际竞争力创造更大的发展空间。《报告》还指出，“互联网+”已成为经济发展的新动能。以电子商务为例，2014年销售额超过16万亿元。电子 商务的迅猛发展正在引领传统消费、经营模式发生深刻变革，创造新需求，催生新业态。
刘学德表示，随着“一带一路”建设的推进，自贸区范围扩大等利好政策频出，货代物流业在政策环境、营运环境、市场环境等各方面迎来了新的发展机遇。如何将机遇转换成活力，需要企业围绕商务发展的大势，顺应新的变更，创新内生驱动力量，谋划未来的目标，制定行动规划。
重庆国际物流公司受累于全球经济低迷
近年来，我国外贸持续增长，特别是外贸货物运输量的大幅增加，带动了货运服务业产业需求增速的回升，进一步巩固了中国国际货代物流业的市场基础。但全球 经济成长低迷，国际需求不振，世界贸易增速连年萎缩，国际货代物流业也受之影响。《报告》分析了货代物流业受影响的因素：中国是全球贸易第一大国，也是货 物贸易运输量第一大国，但中国国际货代物流业与之不相匹配，主要是企业“走出去”打造全球供应链体系的能力建设尚属短板。以全新的商业模式进入中国市场的 外企则加剧与国内企业的竞争。中国传统竞争力已受到影响。
除市场因素和竞争因素外，综合运价指数、人民币汇率变化对行业企业营运也产 生影响。2014年波罗的海运价指数由年初的2217点下降到年末的761点，降幅达65.7%；2014年中国出口集装箱运价指数平均点位与2013年 基本持平，但按月份统计呈下降趋势。到2015年6月，与2014年相比平均点位下降43.8%。“运价指数单边下降有利于货主降低成本，但对于承运人有 合约的代理人产生结算差的损失，影响营业收入。”刘学德介绍说，人民币汇制改革十年间，对美元结算升值30%，国际货代物流业对外主要以美元结算，在人民 币总体不断升值的趋势下，且应收往往滞后于应付，结算的汇差无形中缩减了企业的利润。（***）