[摘要]船舶生活污水是指由船员､旅客以及船舶所 载的动物日常生活所形成的废水和废物。通常将 来自于船舶卫生间､医务室､装载活动物处所的废 水和废物称为“黑水”;而将来自厨房､洗衣房以及 盥洗室等处的废水和废物称为“灰水”。船舶生活 污水不仅含有有机物和矿物质,而且还含有大量 的细菌､寄生虫,有时还含有危害人体及水生物的 病毒,如不经过任何处理而将其任意排放,就可能 造成周围水域的污染。
1、收集贮存式
通过专设的粪便柜收集贮存含粪尿的厕所冲 洗水,集中排放到岸上接收装置或待航行到非限 制海域时排放。其粪便柜应将加强筋放在柜的外 侧,以利清洗内部,同时柜内壁应涂敷环氧树脂或 采用玻璃钢衬里,以防锈蚀。采用这种处理方式的 装置,只需从各个厕所汇集粪尿的管路和足够容 量的贮存舱柜即可,所以装置十分简单,造价低,但 贮存舱柜的容量往往需要很大,特别是长期航行 或停泊在禁止排放的海域的船舶,更是如此。同时 当粪尿需要长期贮存时,还必须使用化学药品杀 菌､消毒和除臭,增加药品费用。
此外,因必须依靠岸上的接收处理而需支付 处理费,而且并非所有港口都具有这种处理装置。 这些缺点限制其应用,目前已逐渐被淘汰。
2、处理排放式
设置专门的生活污水处理装置,将生活污水 经物理､化学､生物等处理后直接排放或处理后的 净水回收循环使用。根据其处理的方法的不同,具 体又有如下几种常见方式:
1) 生化处理:又称活性污泥处理或曝气处理。其通常是利用好氧性微生物为主的活性污泥对污 水中的有机物进行氧化分解,使其变成无机物,然 后进行化学药品消毒处理,再排放。活性污泥的主要成分是粒状或粉末状的活性炭,常取自:木质物(木材､锯末､不质素､泥炭)､煤质 物(原煤､褐煤)､果质物(坚果壳､甘蔗渣)以及石油 残渣和生物骨头等。这种活性污泥对有机物具有 很强的吸附能力和氧化分解能力。活性污泥所发 酵产生的微生物,在有氧的条件下,能透过细菌的 细胞壁将污水中的溶解性有机物吸收,固体和胶 体的有机物先附在细菌体外,由细菌所分泌的外 酶分解为溶解性物质再加以吸收。细菌通过其自 身的生命活动——氧化､还原､合成等过程,将一 部分被吸收的有机物氧化成简单的无机物,同时 放出能量,供细菌活动､生长､繁殖,而将另一部分 有机质软化为生物体所必须的营养质,组成新的 原生质,使细菌生长繁殖。消毒处理药品在船舶上常采用氯化物,如次 氯化钠､次氯化钙､氯氨､二氧化氯等。采用此种处 理方法,处理效果好,所需粪便柜体积小,比较简单 可靠,已在船舶上广泛应用。但需连续使用,否则微 生物就会死亡而失去处理能力,再生处理所需时 间长。
2) 理化处理:先将生活污水进行机械分离,使 液体和固体分开,然后用化学药品对污水进行除 臭､消毒､杀菌,达到排放标准后排放或循环利用, 而泥渣､污泥等固体废物则送到焚烧炉焚烧。
采用此种处理装置与生化相比较,装置较轻 小,随时可停止或启动,容易实现自动控制,而且处 理后的水质也可不受船舶摇摆和不同海域水质的 影响,是船舶常用的另一种处理方式。但也存在装 置较复杂,维修管理要求较高等缺点。