公共配置不足
根据相关部门及各区提供的数据，目前我市中心城区停车位总计约82万个，尚有停车位缺口24万个。
“82万个停车位中，占比最大的建筑配建停车位为59万个；路内公共停车位11万个；路外公共停车位1.7万个；小区内部通道停车位10.3万个。”赵辉委员表示，从数据上看，路内停车比例过高，占停车总量的35%，比5%的合理值高出很多。而与之相对的路外公共停车场数量又过少，导致现有的路内划线停车泊部分侵占慢行空间和行车道，浪费道路资源，严重影响道路交通的运行。
小区停车场空置10.2万个停车位
“部分居住小区和商业区停车场未充分利用，存在一定数量的闲置车位。”赵辉表示。太原街、中街、金廊等商业区由于缺乏停车诱导系统，同时路内停车泊位具有价格优势和便利优势，因此新建商场约有8000个地下车位未充分利用。以太原街地区为例，地下泊位共有6000个，地面路内泊位1200个，由于地面收费标准低于地下，导致地面车位满负荷，影响道路交通运行，而地下车位空置率达40%，造成资源浪费。另外，部分新建居住小区周边缺乏对路边停车的有效管理措施，且多数小区实施只卖不租的销售策略，导致内外道路停车紧张，小区内部停车场空置率高，初步统计约有10.2万个泊位空置。
三年内将建117处
依据《沈阳市公共停车场规划》，长远来看，沈阳市将建停车场202处，提供停车泊位8.9万个。三年内，将在停车供需矛盾大的区域拟建设停车场117处，提供停车泊位6.5万个。
赵辉表示，2016年，沈阳市将结合大型交通枢纽同步建设公共停车场，在桃仙机场、沈阳北站、沈阳站、沈阳南站设置大型的机动车停车场，实现对外交通与市内交通的无缝对接，完善综合交通体系。同时，结合地铁建设，超前规划，增加P+R停车场数量、扩大规模，截流进入市中心小汽车，疏解老城区道路交通压力。此外，沈阳市还将进一步挖潜空间，通过在桥下空间、广场地下空间等选址建设公共停车场，缓解老旧小区、重点商业区停车难，并通过价格杠杆调控、完善诱导系统等管理措施提升太原街、中街商业区既有地下停车设施利用效率。 *** ***