面对中铁快运有"高铁快运"这样的优质资源,让市场中的其他物流企业感到即羡慕又忧愁

       对于铁路向现代物流企业转型发展早有耳闻，可雷声大，雨点小，不见什么动静，特别从一些资料显示，量并没有什么多大起色，于是，市场中的和快递公司，虽有一些担忧，但并未觉得可怕。

      然而，据10月13日中国经济网消息，“在铁路深化货运组织改革和“互联网+”的浪潮冲击下，作为“铁老大”家族重要成员的中铁快运股份有限公司(中铁快运)也加快了创新与转型的步伐。”这着实让市场上的物流快递业感到害怕，因为，谁都知道，铁老大的背景和实力，如果中铁快运创新转型成功，将会对整个快递业形成颠覆性的冲击，这势必会影响到多家物流企业，也势必造成大家在物流市场中日子更加难过。

      面对中铁快运有“高铁快运”这样的优质资源，让市场中的其他物流企业感到即羡慕又忧愁，谁能有实力去与铁老大抗衡呢？现在的高铁如日中天，假使有一天，线路上的动车组拉的不单是旅客，而是整列货物动车组，那么，市场上的其他快递业真的不知该怎样办。

     在没有人能拽住和阻拦市场发展的现实面前，把今天好日子过好天，或许是多数物流快递业对铁路发展现代物流的看法，但发展的潮流不容阻挡，铁路必将沿市场道路的发展方向前行，而中铁快运的转型发展成功，又很大程度上决定着铁路向现代物流企业发展的成败。

     中铁快运作为铁路发展现代物流企业的前沿，适应和应对市场是具有一定的经验和基础，毕竟铁路行包快运业务做了许多年，而如今中铁快运需要解决的是扩大市场和与市场的无缝衔接，至于怎样做大市场和做好与市场的无缝衔接，使民众相信和看到中铁快运做的的确好，这就要看铁路怎么做了。

但无论怎么做，中铁快运的高铁品牌和完整的铁路网等资源优势，又为铁路向现代物流企业的转型发展提供了得天独厚的条件，但是，铁路向现代物流企业发展壮大并非一蹴而就，铁路是国民经济的动脉，向现代物流企业转变，还要兼顾与国家经济发展的协调一致性以及经济发展对铁路的影响，这其中，铁路的自身完善和一些系统的再造也需要时间。可是，铁路向现代物流企业发展一旦成功，铁路就不仅仅是国民经济的动脉，而是中国经济的命脉。