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停车位远少于实际需求

几乎每天市中心都是从南到北一条街上，不仅各家单位门口全是车，实在停不了，有些单位员工或是来办事的，只能硬着头皮，直接把车停在慢车道或是人行道上。上班或是办事时，还得不时出门望望，是不是有城管、警察来贴“单子”。在许多小区，因为车多，车位又太少，物业与业主引发了一个又一个冲突。物业把业主的车拦在外面，甚至还把业主乱停的汽车锁起来。停车难，究竟难到什么程度，有一组数字或许能说明问题。据公安局统计，随着居民人均可支配收入翻了一番多，常住人口私家车保有量由2002年的4.6万辆，迅速增长到2008年的31.79万辆，到如今的近50万辆。汽车多了，但车位特别是公共停车位并没有增加多少。地铁三阳百盛站封闭式施工后，中心城区就取消500多个泊车位。市管理局公共泊车位管理处处长刘斌告诉记者，无机动车停车位与机动车拥有量之比要达到1.3比1至1.5比1才是比较合理的状态，从这些标准来看，的停车位还远远不够。

【二层升降横移】

产品特点：占地面积少，空间利用率高，可2-5倍停放车辆，运行平稳，可靠性高，噪音多路安全保护，设有防坠落。防碰撞。光电检测人员误入等安全保护装置设备造价低，维保费用低，易维护适用场合：一般设计在地面上室外安装，原有车位改造，广场、楼字间的空地等。运行原理：该设备的顶层载车板只可上下升降、不可左右横移：中间各层载车板既可上下升降，又可左右横移：底层载车板只可左右横移、不可上下升降：中间各层和底层都有一个空位，可以通过横移车板变换空位，使空位正上方的载车板下降到底层，完成存取过程。底层载车板上的汽车可直接出车。