[摘要]15crmog高压合金管探头工作不正常故障原因随着机组转速的逐渐升高，油膜逐渐建立，转子被抬高，但探头与轴承一起处于相对静止，因此探头与轴表面的距离将减小，反映在间隙电压上就是间隙电压随之减小。本台机组振动探头的间隙在10V左右。升速过程的特点对于升速过程，相频及幅频特性曲线是刻画转子动态特性的重要工具。
15crmog高压合金管探头工作不正常故障原因随着机组转速的逐渐升高，油膜逐渐建立，转子被抬高，但探头与轴承一起处于相对静止，因此探头与轴表面的距离将减小，反映在间隙电压上就是间隙电压随之减小。本台机组振动探头的间隙在10V左右。升速过程的特点对于升速过程，相频及幅频特性曲线是刻画转子动态特性的重要工具。
15crmog高压合金管轴承翻瓦检查及探头故障的验证停机后，对6号轴承进行解体检查。检查发现6号瓦下瓦上有3颗23mm3的金属粒。下瓦钨金面上有深1.52mm，宽23mm的划痕。在损伤如此严重的情况下，从轴承的工作状况看6号轴振不可能只有几个微米，探头工作不正常，为查明15crmog高压合金管探头故障的原因作进一步的检查：
（1）取出6号振动探头，在TK3-E校验台上进行校验，发现其特性曲线正常，基本与制造厂提供的曲线一致，因此探头本身没有损坏。
（2）仔细检查探头安装部位，探头测量部位为设计轴振测量精加工面，符合测量要求。
（3）发现探头在插入上轴承盖时，有一金属套管支撑固定。另外了解到相邻的汽轮机轴振探头的固定套管为塑料材质。
（4）检查5号轴振探头也加装有金属套管，5号探头在机组运行过程能正常工作。