生物燃料乙醇归于可再生动力的一种，将其添加进一般汽油中可制成乙醇汽油。生物燃料乙醇工业是中国战略性新兴工业，通过十余年的开展，在拉动农业、消化人畜不能食用粮食、推进粮食库存合理和粮价可控、保护环境和替代动力等方面初见成效。2000年以来，中国已累计出产和花费生物燃料乙醇1700多万吨，消化人畜不能食用的玉米、水稻、小麦等1200多万吨；累计调合汽油约1.7亿吨，相当于削减原油进口9000多万吨。“十三五”时期，生物燃料乙醇工业开展对国民经济和社会开展的积极效果要得到进一步表现。
生物燃料乙醇工业的开展是中国粮食出产的推进器和调节阀，不仅对中国粮食安全不会发生损害，反而会有推进和保证效果。玉米被耗费后，花费影响出产，合理的玉米报价会进步农民种粮积极性，然后又出产出更多的粮食，形成良性循环。当呈现粮食丰登、库存有余时，大力开展和鼓舞运用生物燃料乙醇，可最经济地完成产需平衡；当呈现粮食缺少时，在现行的核准出产及国家指令性计划这一管控方法下，可适当削减直至停用生物燃料乙醇，即可保证不耗粮。尤其要着重的是，对于消化人畜不能食用的有毒、有害粮食，保证粮食质量安全，出发生物燃料乙醇是仅有有用的途径。当前，国家粮食库存高企，国家对粮食收储运送等环节施行补助，财政支出较大。本年的政府工作报告指出，支撑粮食就地转化，出发生物燃料乙醇即是一种较抱负的转化方法。
在改进生态和大气环境质量方面，生物燃料乙醇效果杰出、潜力巨大。生物燃料乙醇是添加到汽油中的一种优良的无毒辛烷值改进剂和增氧剂，与一般汽油比较，E10乙醇汽油(含10%生物燃料乙醇的汽油)整体可减排PM2.5超越40%。国家环保部门对车用乙醇汽油推行区域环境监测标明，车用乙醇汽油可显著下降汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物等有害物质排放。当前乙醇汽油占全国汽油总花费量的23%，若在全国范围内推行运用E10汽油，每年需求添加生物燃料乙醇800万吨以上。如此，环境改进可期，一起有助于下降中国原油进口依赖度，非常好地保证动力安全。一起，利用农作物秸秆出产纤维素燃料乙醇可完成资源综合利用，削减秸秆的露天燃烧，这又从另一个方面推进了大气环境的管理。
中国对生物燃料乙醇工业的计划方针是十分清晰的。《可再生动力开展“十二五”计划》提出，到2015年生物燃料乙醇年利用量要到达400万吨；《可再生动力中长期开展计划》提出，2020年生物燃料乙醇年利用量到达1000万吨。2014年，国家发布的《动力开展战略行动计划(2014~2020年)》，则继续将非粮燃料乙醇作为要点开展的工业。
不可否认，当前生物燃料乙醇职业出产经营情况堪忧。跟着世界油价呈现断崖式跌落，与汽油出厂价直接挂钩的生物燃料乙醇报价也呈现了跳水，而国内质料报价居高不下，生物燃料乙醇出产企业承受着史无前例的运营压力。
整体上看，生物燃料乙醇工业涉及国家“三农”开展、粮食安全、动力安全、大气环境管理、世界气候商洽等许多主要范畴，该工业的开展应上升到国家战略层面，做好科学合理的顶层规划，出台“国策”，指引工业可继续健康开展。要依照一致和谐组织、有序健康保险的开展方针进行管理，防止呈现一哄而上、一哄而下的表象。要保证国家粮食库存合理、报价可控；生物燃料乙醇工业开展有序、质量牢靠；油品市场监管有力、追溯性强。要继续执行好“核准出产，定向流转，关闭运转，有序开展”的十六字方针。
与此一起，中国应参照美国、巴西等国家开展生物燃料乙醇的经验拟定强制性可再生燃料规范，规定运送燃料中有必要掺入必定份额的可再生燃料，以此推进生物燃料乙醇和乙醇汽油的推行。另外，在可再生动力开展基金中清晰对生物燃料乙醇、尤其是纤维素燃料乙醇项目建造和商品推行的常态化支撑，研讨拟定与风力发电和光伏发电电价抵偿方法相似的措施。秸秆等农林业废弃物将是将来生物燃料乙醇质料的主体，纤维素燃料乙醇将是中国生物燃料乙醇工业将来开展的主力，要加大方针支撑力度。
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