“国际轮胎看中国，中国轮胎看山东”，这是业内人士共识。
可是，在汽车工业高速开展的布景下,即便是对工业将来远景最达观的人士也不得不承认,当时山东轮胎产能的确过剩了，工业“跑偏”了。“特别是中低端商品,就算将来几年不再新增产能,恐怕也仍是缓解不过来。”跟轮胎打了几十年交道的山东皓宇橡胶有限公司常务副总经理李景泉说。
这儿压缩产能，那里却来招商
广饶县是我省主要的轮胎生产基地。本地一官员对记者说:广饶当时约束新增轮胎项目,但周边一些区域却来招商，“那些县都有人住在这儿,几乎每天往企业跑,招引企业去本地出资。”
轮胎属资金、劳动力密集型职业,可大幅股动当地GDP和税收增加。据卓创资讯监测,上一年以来,山东全钢胎扩能3000万套、半钢胎扩能2.8亿条以上。
令人感到意外的是,2013年轮胎职业很多企业出售向好,赢利添加。这一改变源于国际商场。职业协会和轮胎企业负责人向记者证实:滞缓了差不多两年,橡胶原材料价格走低,外需商场回暖。
据省橡胶职业协会统计,2013年,山东规划以上企业出售收入、赢利同比增加15%和19.3%。但增幅别离回落8.8、10.3个百分点。
更令人担忧的是深层矛盾。“当时,职业产能利用率64.5%,为何那么多人要进入轮胎职业,即是以为轮胎还有利可图,但这个赢利是薄利多销堆出来的。”省橡胶职业协会会长张洪民称,这表明轮胎商场越来越依托价格竞争,上一年以来轮胎价格已跌了30%,企业开工率为70%。
工业集中度亟待进步
据省橡胶职业协会统计,国内轮胎企业总数为500多家,山东拥有300家摆布,年产量在50万条以下的小轮胎厂占总数的近一半。上一年,山东子午线轮胎年产能占全国总产量的50.9%。
“当时,山东轮胎职业大而不强、广而不精的特征显着。”张洪民通知记者,2013年,国际轮胎业三巨头之一普利司通的出售收入达到200亿美元,相当于山东全部轮胎工业的收入。这说明我省轮胎职业工业集中度亟待进步。
在山东社科院经济所所长张卫国看来,谈中国的产能过剩,有一个特别的国际布景需要重视和思考。当时,全球经济开展面临三个深入改变:一是咱们正处于工业化中后期严重过剩经济阶段,而国际大国经济体供求根本饱满;二是金融危机后,所有国家财政、居民收入遍及下降,对一般性商品需求大幅下滑;三是转型经济体商场机制越来越充沛,曩昔大出大进的格式开端改变。
“这就决定了全国际都呈现了产能过剩表象。”张卫国以为,在这样的布景下,产能过剩已不只仅是中国或山东一国一省的疑问,而是国际经济一起面对的难题。他剖析说,作为中国较早商场化的范畴之一,轮胎业要摆脱产能过剩,不只要在国内想办法,还要眼光向外,走出国门“做文章”。“原材料、商场两头在外,是中国轮胎企业成本高企的主要因素,‘走出去’由单纯的找资本,逐步向制作、出售的全工业链输出开展,能够优化制作产地分布,搬运过剩产能。”
从土中挖金到去粗取精
很多职业的抢先企业已自立启动“结构调整”:
“咱们坚决筛选了350万条传统斜交胎生产线,一起中止了300万条低端乘用车子午胎生产线。”威海市三角集团董事长丁玉华对记者说。取而代之,三角正建设新的高科技含量、低碳绿色商品生产线,开展冰雪地轮胎、商用车轮胎等耐磨型商品,收益远景不错。
小巧集团在新建的1200万条高性能半钢子午胎项目中,首要采用了胎体电子辐射仪预硫化技能。试验证实,运用该技能可使胎体分量下降1.5%,仅此一项,每年可节约胶料540余吨,多创效益2000余万元,此项技能取得2012年省自立立异重大专项扶持资金1000万元。
丁玉华以为,“汽车和轮胎工业依靠粗放经营完成规划增加的年代一去不复返,现在职业已由曩昔的‘土中挖金’,进入过剩经济的‘去粗取精’。”
他的判别是:“去粗取精”的工业特征,是稳中有增又有变,在这种局势下,企业有必要加速改变开展方法,承担起立异驱动的职责。“尤其是对轮胎这样的传统制作业来说,当时最火急的是要敏捷提升技能、知识和人力资本含量,打破商品同质化妨碍,经过科技立异培养出新的竞争优势。”
“要想破解轮胎产能过剩,改变政府职能很主要。”台湾橡胶工业同业工会总干事陈钰光通知记者,从台湾轮胎业开展经历来看,要更多表现商场的调节和矫正作用,政府则更应重视区域的社会效益、环保效益,严厉执行节能环保政策,以此来保证公平竞争,为商场优胜劣汰树立准则环境。
国家橡胶与轮胎工程技能研究中心科研办理部部长王锐表明:“与钢铁、水泥等职业全部过剩不一样,轮胎是结构性过剩,调控不能一刀切。”他主张,化解过剩产能应当规范先行,及早抓住拟定省级轮胎职业准入规范和轮胎商品技能规范,“要进步技能、配备、工艺、能耗、环保、质量等需求,完成企业自觉的调整升级,经过商场的手完成落后产能的筛选,而非行政命令。”
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