在国外商场，诸如埃克森美孚、BP、壳牌、道达尔这样的石油巨子总能多财善贾，但在我国它们却远远无法望中石油、中石化等巨子项背。
如今，这种局势或将得到改动。跟着“两桶油”(中石油、中石化)混合所有制变革的推动，外资油企看到了新的机缘。多位外资油企内部人士称，公司在亲近重视混合所有制动态，内部也针对性的做了一些计划。
在很多外资油企中，壳牌无疑走在了前面。5月底，壳牌宣告与延伸石油在广东树立零售事务合资公司，一起拓宽壳牌在广东省已有的加油站网络。壳牌公共事务部负责人申钢称，当前壳牌在广东具有29个加油站，这次通过与延伸石油协作，将来加油站数量将会远超越这个数字。但他不肯泄漏两边协作的细节，包含合资公司持股份额以及将来计划。
除壳牌以外，道达尔、BP等巨子也在亲近重视混合所有制动向。接近道达尔的人士称，公司内部确实也在重视下流零售网络新的机缘。
虽然有很多新机缘，外资油企仍然面对着不少难题。广东省油气商会油品部部长姚达明称，在广东新建和收买加油站都很难了，对比可行的方法是与其他具有加油站的非“两桶油”油气公司协作，一起开发加油站。
道达尔集团CEO马哲睿本年3月份坦言，进一步铺开零售网络将削减国有公司的独占，但关于他们来讲，“希望拿到油品的批发运营许可证，这样的话就可以把自己炼厂生产的油品出售到商场上。”
新机缘
事实上，在广东树立合资公司并不是壳牌和延伸石油的初次协作。早在2008年，壳牌和延伸石油便合资树立了延伸壳牌石油有限公司(下称“延伸壳牌”)。
延伸壳牌是由延伸石油、壳牌、陕西天力出资有限公司三方股东一起注资树立的制品油出售公司。
在开端的定位中，延伸壳牌立足于陕西省及周边地区，要点展开加油站运营办理及相关事务。2003年3月，该合资公司在西安开设了第一家加油站。
尔后的数年时间里，延伸壳牌一向深耕陕西、山西及四川商场。截至2013年12月31日，已经在陕西、山西两省14个城市开设了超越340家加油站。
延伸石油是我国除“三桶油”外第四大石油公司，系陕西省当地大型国企。但该公司的事务长期以来局限于陕西省及周边。
壳牌称，该公司当前在我国通过合资公司运营大约1100个加油站，其间约30个在广东。这次两边在广东树立合资公司，意味着延伸石油开端跳出“势力范围”追求计划全国。
延伸石油董事长沈浩称，新合资公司将是延伸石油与壳牌的第三个零售事务合资公司，将是加油站网络拓宽的一个里程碑。
事实上，在我国加入WTO以后，依照世贸组织规则油气范畴将逐渐向外资公司敞开。其时，外资油企掀起了一轮计划潮。
尔后，壳牌与中石化携手在江苏计划加油站；BP与中石油协作树立中油碧辟石油有限公司，一起开辟广东油气商场；道达尔则挑选与另一央企中化集团协作一起开辟北方商场。
壳牌与BP均雄心勃勃的宣告过“500座加油站”目标，即在两三年内树立一个具有500座加油站的零售网络。但这个目标终究难产。业内人士称，缘由在于在合资公司中，外资公司并没有多大的话语权。
在此布景下，外资在国内下流零售网络的计划步伐开端放缓。
一位广东省油气专家称，延伸石油及壳牌之所以挑选此刻进入广东油气零售商场，事实上与我国新一轮简政放权等变革措施以及“两桶油”推动的混合所有制变革有关。
本年2月份，中石化首先启动了混合所有制变革，决议将旗下油品出售事务板块现有财物、负债进行审计、评价的基础上进行重组，同时引进社会和民营资本参股。
中石化的出售板块财物主要包含加油站和加气站、制品油管线以及制品油仓储设备，在事务上直接面向终端消费者。当前，中石化运营着超越3万座加油站。
3月底，中石化发表混合所有制变革“时间表”。中石化将于6月底前完结审计和评价，尔后将发布引资计划，力求在三季度前完结融资。
由中石化首先建议的混合所有制变革让民营、外资油企看到了新的机缘。除了壳牌以外，多位承受经济观察报采访的外资油企人士均称，这是近几年来我国油气职业“最好”的音讯。
“作为外资公司，必定对下流加油站网络计划十分感兴趣，公司也十分重视，内部也做过评价，至于是不是有详细的动作，还要等候混合所有制变革细则的发布。”接近道达尔的人士称。
妨碍
本年3月份，道达尔CEO马哲睿在参与我国展开高层论坛时期，与中石化董事长傅成玉进行了会晤。
马哲睿与傅成玉探讨了我国政府新一轮变革措施以及中石化混合所有制变革。马哲睿称，混合所有制变革对外企、民企是一个十分好的音讯，意味着进一步洗牌削减国有公司的独占。
但在马哲睿看来，道达尔愈加重视的是能否拿到批发运营许可证。当前，我国并未对外资敞开制品油批发环节。“如果不这样(取得批发许可证)的话，咱们很难变成一个真实的、独立的零售商。”马哲睿说。
依据《制品油商场办理办法》，外资油企被扫除在外，这也变成外资油企拓宽下流零售网络的最大妨碍。
马哲睿坦言，若批发权能够变成变革的一部分，将帮助道达尔从头取得更多的商场份额。“而咱们如今的商场份额十分少。”
因为缺少批发权，外资油企不得不通过与我国国有公司合资的方法来展开下流加油站事务。
例如，道达尔与中化集团树立了两家合资公司。一家是中化道达尔燃油有限公司，正在华北地区的北京、天津、辽宁、河北等地建造运营200座加油站。另一家则是中化道达尔油品有限公司，正在华东地区的上海、江苏和浙江等地建造运营300家加油站。
姚达明称，我国别的一项方针还明确约束了外资在我国树立加油站的数量，即不能超越30座加油站。商务部2006年公布的《制品油商场办理办法》明确规则，同一外国出资者在我国境内从事制品油零售运营超越30座及以上加油站的(含出资建造加油站、控股和租借站)，出售来自多个供货商的不一样品种和品牌的制品油的，不允许外方控股。
在姚达明看来，壳牌与延伸石油协作在广东开辟零售网络也将面对重重困难。“新建加油站的话，好的地段都已经被瓜分；收买的话，价值太高，单座加油站动辄数千万元。”他说。
在广东制品油零售商场，中石化掌握着近一半的商场，而外资公司及中外合资公司的份额不到五分之一。
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