发展哈铁路运输基础设施的优先方向是什么
发展哈铁路运输基础设施的优先方向是，通过兴建新铁路线路进一步挖掘过境和出口潜力。2011年，乌津-土库曼斯坦边界铁路贯通，作为“北-南”国际通道的一部分，将哈与波斯湾国家直接联系起来，使运输距离比现有的“北-南”国际通道缩短了600公里；建成了“霍尔果斯-热特肯”铁路，开辟与中国的第二条边界铁路通道，将使边界的过货量增加一倍。2012年初在“社会经济现代化-哈萨克斯坦发展的主要方向”的国情咨文中，纳扎尔巴耶夫总统责成开始兴建全长1202公里的“热孜卡兹甘-别伊涅乌”和“阿尔卡雷克-舒巴尔克利”铁路。新铁路线路可将货物直接由哈中部和多斯托克站运向哈西部和欧洲，缩短运距1200公里。
为提升物流竞争力，哈国家铁路公司对铁路运输工具不断进行更新，维修基础设施项目，形成哈运输机械制造业基地，对运输过程的组织和管理进行创新性改造。2008年-2012年间，对用于更新生产性资产的总投资达9674.25亿坚戈，更新787台机车，32162辆货运车厢，736辆客车车厢，对2744公里路段进行大修和使其现代化。
通过上述改造和更新，哈国家铁路公司生产性资产的磨损率在2007年-2012年间有所降低，并有进一步稳定降低的趋势：机车磨损率由79%降至70%，货运车厢的磨损率由73%降至53%，客车车辆的磨损率由77%降至63%。与此同时，通过不断扩大获得国产机械产品的数量实现运输资产和基础设施项目的更新和现代化，与铁路制造业的国际领军企业-通用电气、阿尔斯顿、西门子等共同生产机车、货运和客运车厢、道岔等，2012年将开始生产电力机车、整轧车轮和大型车厢板，2014年将生产铁轨和内燃机车柴油发动机。
解析上述产品具有较大的出口潜力，目前已陆续收到订单。2015年前，通过生产客车车厢将实施快速客运计划。2008年国产铁路机械产品的生产量为100亿坚戈，今年将达到1550亿坚戈，2015年前突破3000亿坚戈大关，比2008年高出30倍。历史上，独联体国家铁路运输机械产品的生产地为俄罗斯和乌克兰，但在很短的时间里，哈创建了具有高附加值和劳动生产率的铁路运输机械制造业新领域。