16Mn合金管
16Mn叫低合金高强度结构钢
低合金高强度结构钢：含碳量为0.1%-0.25%,加入主要合金元素锰、硅、钒、铌和钛等；它的含合金总量<3%。按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460。“Q”是屈服的“屈”字的汉语拼音大写字头，其后数字为该牌号最小屈服点(σs)值，其后的符号是按照该钢杂质元素(硫、磷)含量由高到低并伴随碳、锰元素的变化而分为A、B、C、D四等。其中A、B级钢通常称16Mn。
化学成分：C：0.12-0.20；Mn：1.20-1.60；Si：0.20-0.55；
抗拉强度：470-660牛/平方毫米；
屈服强度：275-345牛/平方毫米；
伸长率：21%。具体值要根据钢材的厚度或直径，以上数据对应钢材的厚度或直径为：16-100mm
首先应该是季节性因素的影响。北方地区到了冬天冰天雪地，铁矿石等原料会难于开采和运输，所以钢铁企业需要提前囤积资源保证冬季生产。如铁矿石会因为无法水选而导致产量下降，或者因为气候严寒而上冻，影响到其装卸和运输，进而影响钢厂的生产;而且冬季北方很多矿点会歇业，导致钢厂原燃料购进渠道和数量骤减。这使得钢厂为了保生产不得不提前备货，尤其是在进口矿大量进入国内市场以前，北方钢厂铁矿石主要以本地区国产矿为主，焦炭则主要来自于山西的情况下。所以“冬储”向来是关系到钢铁企业在冬季能否保证正常生产的一件大事，尤其是铁矿石的储备。
其次则是物流运输“瓶颈”的影响。铁路方面，前些年由于经济发展增速较快而铁路运力跟不上经济发展而导致铁轮货运车皮一直比较紧张。而且进入冬季以后铁路运输系统供应能力与需求的矛盾会进一步加剧，尤其是临近年末时分货运车皮会格外紧张。因为客运方面铁路首先要保证“春运”客流的运输，这会挤占一部分货运能力;货运方面还要首先保证取暖及发电用煤的运输，所以钢铁原料和产品的运输只能“靠边站”。公路运输能力在冬季也会大打折扣，一方面如前文所述北方会遇到冰雪封路，而导致公路货运停滞的情况;另一方面年底时分相关部门对汽车运输超载的查处也会从重从严，公路运输量会因此出现萎缩。铁路和公路运力的双重萎缩导致不管是钢厂还是钢贸商都需要提前准备资源应对，尤其是钢厂原燃料的储备更为重要。 西安不锈钢公司
用途：用于桥梁的专用钢种为“16Mnq”，汽车大梁的专用钢种为“16MnL”，压力容器的专用钢种为“16MnR”。