11月28日据媒体报道，12月15日，环球首款量产型燃料电池轿车—— 丰田的 Mirai (意译“将来”)将开端贩卖。丰田公司同时还宣告了2015年底之前在日本贩卖400辆的意图。分析人士以为，一个新的产品可否贸易化很大程度上取决于其功能、本钱、配套根柢方法是否抵达需求以及在推行前期是否得到相干的方针支撑。现在，日、美、欧等发达国度的燃料电池轿车已底子完结技术验证和车辆树模期间，进入贸易化前夜。
技术方面，从欧美日等发达国度燃料电池轿车发显近况看，他们大多现已完结燃料电池轿车的根天功能研制期间，办理了多少要害技术标题，在整车功能、可靠性、寿数和状况顺应性等方面均已抵达了和传统轿车相媲美的程度。方针方面，欧美日等国度纷繁出台相应的搀扶方针以推动燃料电池轿车产业化进程。本钱方面，跟着技术的不断革新和打破，燃料电池轿车已从2005年之前的100万美元/辆降到现在的5~10万美元/辆。配套根柢方法方面，列国当局和公司纷繁拟订相应的加氢站建计划划，以保障燃料电池轿车加氢必要。
值得一提的是，中国也加大了抵挡燃料电池支撑力度。在本月的25日，财务部网站发布《对于新能源轿车充电方法设置配备布置嘉奖的照顾》，此中，对切合国度技术尺度且日加氢本领不少于200公斤的新建燃料电池轿车加氢站每个站嘉奖400万元，这是首个针对燃料电池轿车加氢方法的搀扶方针。对此，业界专家体现，新技术的推行应用与当局的支撑力度关连很大，因而这次的补助方针对加速国内燃料电池轿车的贸易化无疑是一个利好消息。
以上文章由整理发布。转发请注明出处。