[摘要]日前，媒体报道的布吉关大堵塞事件虽起于偶发因素，但其实也有一些值得深思的问题。笔者将其总结为“五大呼唤”，希望与读者诸君商榷。
日前，媒体报道的布吉关大堵塞事件虽起于偶发因素，但其实也有一些值得深思的问题。笔者将其总结为“五大呼唤”，希望与读者诸君商榷。
呼唤重点交通路段高效的应急机制。事件暴露出来通报机制的缺失、乘客的盲从、管理力量的缺位。如何在容易出现问题的区域建立并培训有能力的应急队伍，在遭遇偶发事件时，第一时间出现足够数量的指挥力量、疏导力量，安抚人心、有效指引至关重要。
呼唤还原布吉农批更多的交通功能。造成布吉关拥堵的一个重要原因是布吉农批市场的瓶颈效应，但随着农批的搬迁，关于在原址修建新的商业中心的规划随即浮出水面。原布吉农批一面紧邻广深铁路，另一面就是造成拥堵的布吉路，在这里建商业中心后果可想而知。面对城市交通动脉上的一个拥堵症结，有关部门确实到了应该出手的时候了，应该从大局着想，赋予原布吉农批更多的交通疏导功能，或是修建交通综合楼，或是缩减规模，为修建从草铺引向泥岗的立交让道，都值得考虑。
呼唤更为严格的限行措施。此次大货车虽然不是在限行时段肇事，但我们也应该看到，对于拥堵的深惠路来说，目前早晚两三个小时的限行规定，过于宽松，加之执法并非十分严格，大货车仍然成为造成主城区外围交通拥堵的主力军;另外，对于日益膨胀的私车数量以及本已十分严重的公车私用现象，有关部门长期以来，没有给出最为有效的限制措施，仅仅针对商业旺地提高停车费的举措，并不能从总体上有效缓解城市交通现状，特别是诸如布吉关这样城市交通动脉的交通难题。笔者认为，此次塞车事件告诉我们，车辆限行是治理城市交通拥堵的必经之路，对于重点路段的限行措施应该尽早全方位严格调整。
呼唤尽早弥补道路建设的欠账。除管理原因外，造成布吉关，以至整个片区时常拥堵的原因，还在于这里道路资源建设严重滞后。现实是，早于两年前深圳交委就已规划的布吉通往罗湖的三条新通道：从西环路南延至关内的宝岗路，经禾坑肚耕作口、罗岗路通翠竹路的道路，经过文化城1号路到红岗路的道路，没有一条开工建设;龙岗区规划的经清平至红棉路的罗龙路，说了五年，仍没开工。虽然随着深惠路改造完工、地铁开通，对于缓解拥堵有一定成效，但大运后迅猛回潮的拥堵事实，仍提醒有关部门严格遵照治理片区交通方案的要求，改变工作作风，加快规划道路建设。
呼唤龙岗第二条地铁线路的建设。本次拥堵造成地铁3号线也被挤爆，从地铁3号线拥挤的客流可以预判，深圳大东部仅有一条3号线是远远不够的，应尽快弥补深圳地铁3期规划的不足，尽早启动大东部(含坪山)的轨道16号线建设，成为当务之急。在规划这条线路时，将规划线路与已开通的3号线丹竹头站或是大芬站对接，承接布吉人口密集的康桥、石崖岭、丽湖等片区人流，有效纾解压力，值得期待。