要解决这两个问题，光靠政策引导肯定不行，必须产品说话。那么这个重任，其实就落在了所有的新能源车企身上。更为可贵的是，秦的这种表现并非依靠什么政府采购，也没有公共事业的支持，而主要靠家庭消费。消费者为何对秦的认同度有质的改变？核心仍在于它的产品特性恰好契合了当下都市用车的主流需求。概况起来，无外乎以下几点：
一、费用省。70公里的纯电动续航里程，足以满足普通家用车用户一天的日常用车需求。这意味着除了郊游以外，车主用车可以做到0油耗。以一年行驶里程2万公里计算，参考油价、电价和常规车型的城市工况油耗，每年秦节约的油钱就接近万元，五年就是五万元，这个数字是相当可观的。
二、素质高。秦在综合素质上已经大幅度超越常规家用车。电机不同于汽油机，它在0转速时就能获得最大扭矩，这使得秦的加速性能够媲美4.2L左右的汽油车。这是所有20万以下家用车所不可能具备的。
三、配置猛。秦是按照主流高端B级车的水准装备的，例如侧气囊、侧气帘、ESP、天窗、皮座、DVD导航等均标配。
四、性价比。目前在深圳等地区，秦扣除补贴后的实际售价已不到12万元，再扣除5年的用油价差，实际售价其实已在7万元区间。对应其性能和配备，性价比已远超主流A级家轿。
可以看出，秦的这种消费是真正市场化的，具备可持续性和可扩展性，这才是新能源汽车产业所需要的发展模式。上市不足半年的秦，目前的表现，还是在消费者认知不足，以及很多地方补贴政策未到位的情况下获得的。当秦(以及与秦类似的后续车型)的好处慢慢被消费者所认知，政策的近一步到位，不排除在某个阶段会出现一种爆炸式的增长。
新能源车型销售不振，另一个重要原因在于消费者的认知不足。如果仅靠政府宣传，人们很难获得感性认知。因此这方面同样非常需要企业的推动。 车云小结：
新能源车喊了这么多年。平心而论，政府在这方面已经做得相当到位了。这个行业要想真正实现突破性的发展，核心仍要看企业是否给力。从北京车展唐的亮相可以看出，比亚迪下一步还有更大的野心。不过在车云菌看来，人们更希望看到的是各路厂商能够在比亚迪的带动下实现一种联动，推出类似秦这样在产品力上具备与传统能源车型角力的产品，从而带动整个新能源汽车产业进入一个高速增长期。长沙典当***长沙贷款