绝大部分电动车运用的阀控密封免保护铅酸蓄电池是一种贫液电池，只要很少的电解液吸附在正、负极板之间的隔层中。由于每次充电的后期极板都会开释氢和氧而且开释的速度略高于中和的速度，故有一部分水份会通过溢气阀口逸出，一朝一夕极板实践效果面积减小、电解液浓度升高，从而使容量下降、板栅的腐蚀加快以及硫酸铅复原困难。
大家不由要问，为何免保护电池仍是需求补水呢？本来这里有一个误解。免保护电池内的电解液在规则的寿数过程中本来是足够用的底子不需求保护，只不过电动车主人从节约考虑，通常老是把电池运用到极限，远远超越工业蓄电池规则的80%和民用蓄电池规范规则的50-60%的作废容量规范。换句话说，许多的电动车实践上在运用理论上现已作废的蓄电池。为了进步继续运用的效能，我们也只好弥补失掉的水份然后再进行修复。
跟着夏天高温气候的到来，电动车电池受环境温度的影响很简单失水，特别是运用一年多的电池最简单失水，那么怎么判别电池失水呢？
充电超越9个小时充电器不转绿灯，且电池发热发烫：一般来说，电池电用完了，充电八九个小时就能够转灯，假如充电超越9个小时不转绿灯，那么要么是电池失水过多，要么是充电器损坏，，假如充电器充电超越9个小时不转绿灯且电池发热发烫，那么能够百分百判定电池失水了。
那么失水过多的电瓶需不需求补水呢，明显，是需求补水了，由于假如不及时补水，那么充电器会一直用大电流给电瓶充电，其成果即是充电时电池越来越热，越来越烫，终究导致充电时电池的温度超越电池塑料壳所能接受的温度，致使电池鼓包变形，加快电池老化逝世！
给电池补水的合理时间：一旦发现充电超越9个小时不跳绿灯，且电池发烫，那么就应该立即断电，给电池补水！千万不要认为充电器长期不转绿灯是没有充满电！也不要简单地认为是充电器坏了！
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