其一：忽略蓄电池的通气孔
新蓄电池盖上的通气孔一般密封，运用时有必要摘下粘接纸，否则在化学反响时气孔无法扫除气体，会因压力过高导致爆破。
其二：蓄电池电荷容量与发动机不匹配
若电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷量小时，则启动时阻力加大，蓄电池就会剧烈放电，加速单位时间内活性物质与硫酸的反响，使蓄电池温度超高，极板导致负荷而变形曲折，造成活性物质掉落，极板前期损坏，使蓄电池寿数大打折扣。若小车用大容量的电瓶，则活性物质不能充沛利用，导致经济性降低。蓄电池在装车时都是根据启动机的功率、电压和用电设备的负荷定下来的，所以在交换时，必定要注意电荷容量与发动机相匹配。
其三：电动汽车蓄电池增加蒸馏水太随意
一般在电瓶加完水后，须让车工作一段时间，经过发电机为电瓶充电，使蒸馏水与电解液充沛混合，蓄电池功能不受影响。反之，如果加蒸馏水后不工作，蒸馏水与电解液不能充沛混合，就会造成蓄电池的自放电或损坏蓄电池的极性。
其四：新蓄电池不进行初度充电
蓄电池的初度充电称为初度充电，初度充电对蓄电池的运用寿数有极大的影响。若不充电，即加水直接运用，则蓄电池容量不高，寿数很短；若直接充电，也会缩短寿数。一般蓄电池的初度充电是在加注完电解液后，用小电流充电大概１小时左右即可装置运用。
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