当时，国家高度重视新动力轿车开展。因为新动力轿车与传统轿车比较，最根本的改变体现在动力系统。因而，一些人以为，新动力轿车将揉捏内燃机的开展空间。
张小虞以为，新动力轿车是传统轿车技能的传承，开展新动力轿车是国家长时间战略挑选，是轿车工业寻求可持续开展动力环境的必然挑选，对国家节能减排不能起到马到成功的效果。我国轿车技能研讨中心情报所副所长傅连学曾猜测，到2020年，我国节约轿车用油的最主要手法仍是传统轿车的技能晋级。
“我现在开发微型电动轿车所用的技能渠道是从内燃机研制渠道演化过来的。”欧阳明高称，内燃机与新动力轿车本质上讲是一致的。例如与内燃机比较，电池也是一个动力装置，研讨办法与内燃机相通，操控也与内燃机操控极其类似。
欧阳明高以为，混合动力轿车的开展能股动内燃机工业的晋级。“微混合、轻混合动力系统，某种意义上讲是对内燃机的一种改造。强混合动力系统中，内燃机表现至关重要的效果。插电式和增程式混合动力轿车上，仍然需求高效率、低噪声、低排放的内燃机。”他说。
公司层面，内燃机公司在新动力轿车开发中扮演的人物也越来越重要。例如我国客车混合动力系统开发，一开端均由整车厂牵头，但现在，潍柴、玉柴等大型柴油机厂均开端开发自个的混合动力系统，比如潍柴当时正牵头国家某混合动力系统开发项目。
内燃机节能减排技能进步空间大
内燃机创造之初，热效率只有10%～12%，时至今日已达到40%以上。我国在70年代曾经，对内燃机排放没有法规约束，现在，我国已逐渐实施国Ⅲ、国Ⅳ排放规范，将来还要与世界接轨。经历和内燃机的技能开展潜力通知我们，面临当时节能减排趋势，内燃机仍有无穷空间。
苏万华介绍，内燃机经历过3次技能革命：20世纪20年代，机械泵的呈现改进了内燃机的焚烧过程;上世纪50年代，废气涡轮增压器使内燃机动力性、经济性明显进步;20世纪70年代，两次石油危机先后迸发，就在这时，内燃机迎来智能化革命，焚烧技能再次发生质的飞跃。“2007年，美国焚烧协会猜测，内燃机的热效率可进步25%～50%，国外有专家以为，内燃机的热效率进步60%～70%也有能够。应该说，内燃机技能开展前景十分广阔，节能减排进步空间很大。”苏万华说。
对于内燃机技能进步，张小虞称，将来10年，我国要变成内燃机强国。将来5年，是我国内燃机业构造优化，建立自立立异才能的要害5年，相关公司和职业安排需求仔细做好“十二五”开展规划。“内燃机开展依托的几大职业，包含轿车、工程机械、农业机械，我国都要做世界第一，我国有内燃机开展的商场，将来开展的中心是技能立异才能的进步。”他说。
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