对于菜鸟来说，最怕莫过于新车上路，既忧虑车又忧虑自己，还要连带着忧虑逛马路的满世界的人。有好事者专门列出了菜鸟十怕，转念一想，在这些最怕的地方强化训练，最怕的不就转变为最不怕的方面了吗？
一怕起步光熄火：
油聚散作的窍门，许多人早在驾校就纯熟于胸，可是，理论把握再好，实习起来没有三五十次的熄火，通常司机无法跨入“内行”的行列。特别在繁忙的路口，后边喇叭一催，越急越容易连续熄火。菜鸟起步，不是聚散松得太慢，即是油门加得过急。油离要想合作好，只要在实习中慢慢领会。
二怕换挡搞不清：
菜鸟无法分辩发动机的声响，也感知不到实践速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，菜鸟换挡前，发动机不是在轰鸣即是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有抑扬感。可以不用聚散换挡而车子行进平稳，坐车人没有一点点感受，这才是换挡的最高境地。
三怕眼睛不行使：
曩昔平话的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的活络。今日，司机开车更需求这种超凡的信息收集才能。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又许多。内行方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而菜鸟路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。
四怕他车硬加塞：
菜鸟不想让他人加塞，可当另外车接近时，又情不自禁地躲避，无法中只要看着丑恶的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车通常跟随。你悉数放行，跟在你后边的汽车长龙又不愿意，弄得菜鸟两端受气。
五怕并线挤不进：
内行并线时贴得很近，前方稍有空地，车头一拐，正路行进的车辆只要减速。而菜鸟优柔寡断，更不敢接近，有空可钻时，通常由于反响慢而错失良机。前天，笔者在北二环的一个路口由于并线不成功，后边的车催得紧，又惧怕违章罚款，不得不在下一路口再次并线才大功告成。
六怕坡起向后溜：
菜鸟最惧怕在立交桥上坡时泊车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实践操作起来，不是油门大了而聚散没松，即是手刹放得过早没起作用。笔者曾在一座桥上闹了个笑话，坡不大，我却三次起步熄火。一检查，原来是图省劲没摘挡———用的是三挡起步。
七怕拐弯站错道：
菜鸟车技欠好，路途也不熟，通常到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想泊车又堵住了他人的通行，最终的结果是硬着头皮挨骂或一差二错绕圈。通常菜鸟只要在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。
八怕小恙不会修：
是机械就有出缺点的能够，出问题后，老司机懂得缺点在哪，而菜鸟通常只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来效劳，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了！
九怕入库刮擦碰：
真实上路开起来，只要速度不太快，通常不会出问题。刮擦碰通常发作在入库、出库或倒车时。菜鸟预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚形成擦碰。我首次入库时爽性熄火，让儿子帮着推，嗨，你甭说，作用还挺好！
十怕油门当刹车：
菜鸟老是小心谨慎，但高度的严重通常引发过敏反响。在小区内发作的事故，根本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人惧怕的，一旦紊乱，后果不堪设想。
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