在平常驾驭中，时常会看到这样的镜头：当一位牛高马大的男司机从驾驭室走出来后，别的一位身段娇小的女司机换上。进入驾驭室坐好之后，女司机当即扳动座椅下面或周围的前后移动按钮，将坐位使劲前移，有的乃至将坐位前移到双腿已呈曲折状，觉得油门、制动踏板踩得对比深了才固定座椅，以此作为最适合的方位。相反，还有一些接替他人驾驭的司机，在进入驾驭室坐稳后，只是稍微活动一下两脚，觉得油门、制动踏板大体够得着，就不再调整座椅，启动车辆前行。
其实，这两种对待调整座椅的方法都有所偏颇。尤其是前者，更是一些司机在调整座椅时的知道误区。这种做法，脚部离油门、制动踏板都非常接近，看上去踩油门、制动踏板时能够轻松把握。但事实上，座椅与踏板的间隔过分贴近，驾驭员的腿部很简单产生疲惫，在远程驾驭时尤为明显，一旦遇到突发状况，还会形成反响相对缓慢的结果。相反，假如仅是脚板够得着就不做调整的话，座椅与踏板的间隔较大，伸腿会觉得对比舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会对比差。准确的调整座椅方法，是以腿部稍微曲折，大腿与小腿间的角度大小超越100度为宜。
一起，有些老司机，跑远程时还喜爱将座椅靠背向后歪斜，其实也会形成必定的安全隐患。准确的做法应该是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度摆布，再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满，一般，头枕最佳刚好靠紧后颈方位。
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