虽然高速公路大多都是直路，但有些路段司机也不能粗心。今天，本站小编通过网络收集了一些对于高速公路行车简单发作交通事端路段应怎么操控车辆的驾驭窍门，供网友参阅！
长下坡弯道路段——把稳方向
高速公路长下坡路段，一般车速都会比较快，当弯道和长下坡一起呈现，车友们就要分外当心了。
榜首种是长下坡，随同着间隔较长的“U”形弯道，这路段是长下坡一起随同左缓弯，弯度不大但接连间隔较长，车辆过弯时前方视野不是极好。
第二种是长下坡，随同着“S”形接连弯道，这种路段是长下坡加急转弯路段，因为弯道半径比较小，驾驭员的视野影响更大。
第三种是长下坡紧接急转弯，因为驾驭员到了下坡路段通常都高速行进，很简单忽略该路段的限速，再加上下坡车辆本身重力的效果，简单超速行进，等发现状况时再采纳办法已经是来不及了，在此路段发作撞护拦的事端比较多。
高速交警提示：
对于榜首种路况，驾驭员在下坡过弯途中，尽量不要超车，因为左转弯路段超车道视野不良。夜间通行时，应在主车道内减速缓慢通过，并跟前方车辆坚持必定车距，千万不行逾越硬路肩行进。
对于第二种路况，驾驭员首要要下降车速，注意前方状况，采纳制动办法，车辆过急弯时，打方向和刹车都要轻柔，防止发作车辆侧滑等风险状况。
而在应对第三种路况时，驾驭员在下坡时要格外操控车速，尽量与前车坚持满足的安全间隔，防止跟车过近致使视野受阻，无法注意到弯道路况。一起切忌猛打方向。
长上坡路段——当心爬坡大卡车
与长下坡比较，长上坡的风险性也不小，据了解，长上坡路段的特色主要是大车与小车之间简单发作速差，而速差恰是发作风险的一个重要原因。因为这些上坡路段间隔较长，大卡车通行时车速缓慢，小型车辆交叉行进的状况许多，车辆速差较大，这是引发事端的重要原因。一起低速行进的车辆爬坡时必将加大油门，随之排出的浓黑的车辆尾气会遮挡住尾灯，然后影响后方车辆的正常判别。此外，低速卡车相互逾越也简单形成拥堵，小车硬路肩超车的违法行为高发，而硬路肩超车是重大事端的导火索。
高速交警提示：
驾驭员行进到长上坡路段时，要加倍会集注意力，遇到前方有大卡车时，首要怠慢车速，准确估计与大卡车之间的速差，防止追尾，不要随意交叉。遇到前方车道被低速大卡车占据的状况时，千万不能幸运挑选硬路肩行进，这样很简单引发事端，耐性等候前车超车结束后再进行超车是准确安全的做法。
平路弯道路段——下降车速防打滑
弯道较多的高速路面，尤其是多个“S”形弯道接连呈现的路面，开车的难度会添加不少。
平路的弯道路段与长下坡的弯道路段比较，本来特色并不相同，事端多发在雨雪气候等恶劣气候条件下。因为该路段弯道较多，在雨雪气候，路面湿滑，地形低的路面简单发作积水，车辆呈现打滑的表象比较多。因而，雨天通过该路段时要格外进步警觉。
高速交警提示：
在潮湿的路面上，地上附着系数则随速度的添加而急剧变小。机动车在高速公路上行进时因轮胎与路面间的积水不能排除，发作动力使轮胎上浮，轮胎与路面的附着力减少，形成“水滑”表象，此刻，制动、转向都将失效，轿车会因无法操控而处于风险的地步。假如轮胎面磨损较大或气压较低，更简单发作这种表象。
小型车比大型车辆更简单发作水滑表象，车速达每小时80公里时就会发作。所以遇雨天或冰雪气候，驾驭员在通过多弯路段的时分，假如感到滚动转向盘时用力变小，即是发作水滑表象的信号，此刻要注意将车速下降，一起进步警觉，把好方向。
服务区路段——进出变线要沉着
高速路上的服务区是高速公路的重要配套设备，为长途奔走的车友供给暂时的休息场所，但在进出高速服务区的时分，车友们千万不能麻痹粗心，服务区路段也是事端多发的路段之一。
有的小车驾驭员，在服务区接近时，对是不是要进入服务区优柔寡断，常常是服务区进口到了跟前，才俄然决议要进入服务区，所以紧急制动，从榜首车道跨过三个车道后进入服务区进口，这是十分风险的，许多小车事端即是这样发作的。而在出服务区的时分，仍是同一个问题，出了出口匝道，驾驭员随心所欲地从加速车道直接跨过三个车道进入榜首车道，在车流量很大的主线上，这样改变车道相当的风险。
高速交警提示：
小车要进服务区，驾驭员要提早决议，提早改变车道。改变车道时要提早打转向灯，调查后方来车状况，确保安全后改变到相邻车道行进，按相同步骤逐步将车辆驶入第四车道，切不行紧急踩刹车，直接跨过多车道。出服务区时，改变车道也要循序渐进，不能心急。
另外还需要着重的是改变车道时必定要打转向灯，并给后方来车留足怠慢车速的时间，防止与来车发作追尾。
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