跟着我国进入私车年代，马路上的新牌仔数量呈现迸发的态势。其实依据计算，相关于具有必定驾龄的驾驭者，新牌仔上路虽然小磕碰不断，但由于慎重、低速加上还没有忘掉驾校教练的淳淳教训，因而大事端呈现的时机倒也不大。关于这些“初涉车世”的驾驭者，由于还没有对驾驭构成一种条件反射式的下意识行动，驾校教师所教授的知识是他们安全上路仅有的维护神。
不过让人有些忧虑的是，在被新牌仔们奉为“圣旨”的驾校教师教授的知识当中，由于年代的变迁以及车辆的进化，有不少现已跟不上现代驾驭的需要，还有一些被证明是过错乃至是有风险的，新牌仔们必定要留心。
一、先聚散后刹车不熄火
误区：为了防止菜鸟或学员在驾车过程中熄火，教练一般会将半联动方法扩大化，鼓舞学员多踩聚散。碰到状况急刹车时，先把聚散踩究竟，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方法，以防止碰到紧急状况时制动熄火。
过错剖析：新学员最常碰到的疑问即是因来不及踩聚散而熄火，教练也因心疼车辆要常常重启，常常鼓舞学员要勤踩聚散，致使学员一碰到状况就踩聚散，乃至有些学员左脚一向不敢彻底脱离聚散踏板。先踩聚散再踩刹车，即是放弃了发动机制动，等同于空挡滑行制动，将刹车使命彻底交给了制动体系，假如路面附着力欠好加上车速较高，这种状况下很简单发作车辆失控。
二、低转进挡省油不伤车
误区：“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越顽固地以为大概这样驾驭，他们一般在发动机转速1600-1800转／分时换挡，以为这样不只省油，而且还能够减少对发动机的磨损。新牌仔们严厉遵循这一教训驾驭，但许多人的新车只行进了几千公里就发作发动机积炭、颤动的表象。
过错剖析：和曩昔不同的是，当前的发动机是按照在较高转速下作业规划的，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值规划，发动机原料和精度现已不需要低转维护。假如发动机长期在非正常的低转作业状态下作业，内部机件的负荷和磨损反而添加，颤动和叫杆儿表象常常发作。一起，发动机长期低转会构成焚烧不充分，有些部位会有积炭，有些部位会被黏黏糊糊的没有彻底焚烧的油污糊住，构成焚烧的不充分，不只减低了行进平顺性，油耗也会不降反增。
三、反抓方向盘便利省力
误区：为了转大弯便利，不少教练在转向时，习气从方向盘的内沿往外反抓方向盘，以相对略短的手臂半径拉转方向盘，自以为省力又便利。
过错剖析：这种驾驭习气平常驾驭或许没有多大的费事，但一旦驾驭时碰上波动路面，转向轮将路面波动俄然地回馈到方向盘上时，极简单构成驾驭者腕部受伤。别的，关于俄然的转向，这种内掏方向盘式的驾驭习气很难及时敷衍，而且相关于九点、三点式的方向盘握姿，内掏方向盘的转向视点也很难做到准确。
四、点刹可防止车辆失控
误区：一些有经历的教练会教一些绝活，如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复，据说在雨天能够防止急刹车时车辆旋转或翻车。
过错剖析：曩昔的轿车根本没有配置ABS刹车防抱死体系，一刹车车轮就抱死，假如在附着力低的路面或雨雪气候，刹车分配力稍有不均就可能构成车辆失控。点刹窍门能够必定程度上减轻车轮的抱死状况，减少车辆失控的发作。但疑问是如今即使是几万元的小车ABS也都成为了规范配置，人工点刹不只毫无意义，乃至会影响ABS的作业，构成不必要的费事。
五、过弯带刹车更加安全
误区：许多教练习气在弯道前稍微减速，而将首要的减速留在弯道中。一般在驾校从教练到学生都会习气在弯道中踩着刹车，驾校教师并不觉得这有任何疑问。
过错剖析：入弯带刹车会致使摆布轮的刹车皮磨损有显着区别，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。这只是机械层面的，关于高速行进过弯的轿车来说，假如在弯中施加的制动力过大，很简单构成车辆的侧滑而失控。关于赛车而言，弯中制动是十分忌讳的行动，只不过驾校车辆遍及车速不高，这种风险难以表现。
六、走里道既安全又方便
误区：让许多老司机动火的即是在最里道有一辆车慢吞吞地开着，后边压着的车无论是按喇叭，仍是改换灯火，都不能对这辆车起任何效果。假如有时机责问这个没性质的司机，十有八九是刚拿本的菜鸟。这样长期在快行线里磨蹭的根源居然也是在驾校学车时教练教的：“最外道总会有出口进口，状况改变最多；而在中心道，两头都会有车并线不简单统筹。而最里边的快行线就没有那么多费事了。”
过错剖析：最里道一般都是快行线，长期在快行线上渐渐开车，从品德视点讲，是令其他司机怨恨的行动。由于一辆车，不只使整条快行线失去了正本的意义，还逼迫后边的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行进次序。开车不熟练并不至于被人轻视，可无视别人的利益就要被人小看了。
以上文章由整理发布http://整理发布转发请注明出处