有驾照，会开车并不出奇，车开得好才算凶猛，本来一个人开车水平好坏，就在于那个人是不是有熟练的驾驭技能。把车开得好的人都是把驾驭看作是一种趣味，那些人就不是很片面地追求车辆的装备与功能，而是经过自个的驾控窍门，让车子功能得到充分发挥。俗话说万丈高楼平地起，想开好车，有必要把握最根本的驾驭窍门。
坐姿到位确保稳定性
在路上高速行进时，驾驭员的坐姿稳定性跟行车安全休戚相关，原因在于人在驾驭的过程中，除了四肢所触摸的方向盘跟踏板外，另一部分即是座椅了。开车上路之前一定要先调整到最恰当的坐姿。特别是菜鸟因为怕看不到车头前方，往往把坐位移至过前。
精确的做法是：右脚轻放刹车踏板，大小腿间视点应为钝角120度摆布或更大，紧踩时大小腿不能彻底呈直线，力气足够舒展即可；靠背方位也不应过于笔直，尽量将前胸远离方向盘，但确保右手可轻松将换挡杆移至5挡方位；坐椅的前后方位，以靠紧椅背面还可以把手腕放在方向盘的顶部为宜。当驾驭方位调较好后，双手手臂可轻松地微曲，抓住方向盘的9时和3时方位。
知道路况视野应放远
驾驭员的视野一定要放远，以便随时留意道路上各条车道上每台车的行车动态，市区内应直视前方五六十米处；高速路面视野应在两百米以上；跋涉中，常常一起注视前方几辆车的运转状况。跟车缓慢移动时最少应经过前车尾，看到路面，特别在坑凹波动路段跋涉；必要时，偏出行列半个车身，以便及早知道前方状况。
保持转速应审时度势
依据发起机结构及驾驭经历，通常市区行进时，应将发起机转速保持在2000转/分摆布。这样，可以充分发挥良好动力并统筹经济性。在驾车过程中要依据转速、时速时的声音及感受，合理把握机遇及时换挡。因为1挡为起步挡，与倒挡齿比功能根本相同，故不宜继续高速运转。通常车动产生惯性后即可换入2挡。
换挡时宜干净利落，不宜牵丝攀藤，聚散踏板踏下要快，脱离要慢，防止换挡后发起机转速变低。一旦遇此状况，应再次减挡，甚至跳跃减挡。减挡时，先踩聚散再收油门，不然发起时机拖慢行进速度。
加挡时，先预压油门再松聚散。特别高速行进中的换挡。菜鸟起步前，可预压油门少量，至发起机1500转/分摆布，无须转速表，只需凭感受，一起再依照快、停、慢三部曲缓放聚散踏板就可以了。轿车移动后，在不运用聚散器踏板的前提下，可以精确依据车速改变将5个挡位随意改换，并且听不到显着齿轮撞击动静。至发起机1500转/分摆布，无须转速表，只需凭感受，一起再依照快、停、慢三部曲缓放聚散踏板就可以了。轿车移动后，在不运用聚散器踏板的前提下，可以精确依据车速改变将5个挡位随意改换，并且听不到显着齿轮撞击动静。
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