记者李永、通讯员刘洪希报导：“经过校园区域”、“前方请挑选适宜地址掉头”、“模仿夜间考试完成”。11月1日起，中山市驾驭人门类三路考正式启用智能体系，是广东省首家在敞开路段运用智能评判体系的地级市。
新体系能进步考试功率
5日，羊城晚报记者跟随着考试车全程体验“智能”评判。“请直线行进”、“经过校园区域”，从考生进入驾驭座位时，智能体系即会提示考生怎么操作，首要进行模仿夜间行进灯火运用测评，然后再起步、变道、转弯，每遇到公交站、校园等特别路段，都会有相应的语音提示，考生依照提示进行相应的减速、打灯等操作。
一名欧姓学员第二次参与路考，才刚刚起步，智能体系就断定“起步时，加快踏板操控不妥，致使发动机转速过高”，并提示考生重新补考。补考时又由于“在公共汽车站不按规定减速慢行”被断定为不合格。
据考官陈锦培介绍：“发动机转速过快、校园等路段减速行进，这些扣分点都是启用智能体系后新参加的。可是，智能体系并不意味着考试难度加大，相反，考试难度有所降低。”
陈锦培说，同车的另一名徐姓考生依照体系鉴定获得了90分，算是现已合格，可是从考官的视点来看，他肯定是不合格的。他说：“徐姓考生起步、变道、靠边停等都没有看后视镜，仅这一项就可以断定不合格了，可是这些都是电子体系所看不见的。”
不过，陈锦培表明，尽管智能体系会无视驾驭员某些细微的动作，如看后视镜、调查路口、探头号，可是主考官可以依据车上的整体状况进行归纳评估，考官可以最终决定考生的成绩。
陈锦培还说，在正式启用智能体系的3天以来，考试功率得到大幅度进步，预计每年的考试量挨近16万人次，完全能够满意中山驾考人群的需要。
考试车内外全程录音录像
不容乐观的是，这几日的经过率却显着降低，只要20%，而在此前能到达75%。据数据计算，截止到5日10时10分，有30名考生参与考试，其中有9人考试合格，经过率约为30%。陈锦培表明，估量会在一个月摆布，考生的经过率能到达70%。他介绍，门类二改为电子评判后，刚开始的经过率不到一成，但现在的经过率为63%-72%。
据智能体系启动后两日内数据计算，学员有35人次因起步操作进程不正确扣分，有27人次因操作不妥造成发动机熄火扣分，有12人因起步时未能操控好加快踏板，致使发动机转速过高被扣分等。
据介绍，该智能体系能够进行16个项目的评判，考试车内均安装有音视频监控体系，对考试车内、外视频实施全程录音录像并保留三年以上，以备随时对考试人的考试进程进行复查。