昨天，广州市交警部门发布了从4月16日到4月27日，电子路考施行12天以来的考试状况。数据显现，均匀经过率稳步上升，均匀从开始的12.62%上升到22.08%，阐明考生正在逐渐习惯电子考。
与此一起，市区各驾校的“成绩单”显现，有的驾校经过率到达100%，有的驾校经过率为0，驾校训练质量良莠不齐致使呈现两极分化。别的，电子路考扣分项目计算显现，靠边泊车、打转向灯、操作不妥熄火位列失分前三，阐明学员最短缺的依然是最根本的操作标准和安全意识。
文、表/记者李栋
通讯员交宣
驾考经过率：呈翻滚上升态势 首日最低 27日最高
交警部门发布的数据显现，从4月16日到4月27日，每天放出的考试名额为660个，周末（19日、20日,26日、27日）为700个，但都未约满。首日的约考数不到一半，尔后每天上升，到27日，放号700个，约考622人，约考率88%，一起每天都有弃考，阐明考生关于新事物“电子考”一向处于张望当中。
12天来的经过率显现，呈现翻滚式上升态势。首日的经过率最低，仅12.62%，次日上升显着，后两天回落，到第5天又呈现一波上升，在20%摆布动摇，到第10地利又进入一个新的添加区间，4月27日的经过率到达极点，打破了30%。
“悉数合格率稳步上升，在度过了过渡期后，当前的均匀经过率现已挨近之前的人工考时的经过率了”，市车管所副所长武伟说，这阐明一方面考生现已逐渐在习惯电子考，练车越来越多，经过率自然会进步，一起也阐明电子考的体系运转平稳，只需依照训练纲要来训练，电子考本来不难。
驾校经过率：有的近5成 有6家经过率为0
交警部门一起发布了市区54所驾校12天来的考试经过率,呈现两极分化的局面。排行榜首的驾校经过率到达了45.83%，而排行最后的驾校经过率则为0。
处于前十名驾校的经过率根本都挨近30%摆布，与此前人工考的经过率差不多；而处于后十名驾校的经过率则都在15%以下，有4所驾校经过率为个位数，1所驾校经过率为0。
4月27日当天的数据也标明，市区54所驾校两极分化的格式十分显着：排行前两位的驾校经过率乃至到达了100%，在前10的驾校中，根本都坚持了50%~60%的高经过率；而排行后10位的驾校经过率则都在20%以下，有6所驾校27日的经过率为0。
“这一方面阐明电子考是不难的，一起也阐明各个驾校的训练质量良莠不齐”，武伟说，仔细依照训练纲要来组织训练的驾校经过率高，反之，企图投机取巧的驾校经过率就低。比方4月20日福华机动车驾培组织的4名学员参加了考试，悉数经过；4月21日新江高驾培组织的10名学员参加了考试，5名学员顺畅经过。而有的驾培组织连日来的考试合格率则适当低乃至为0，“必定要依照训练纲要的要求多给考生操练体会”，武伟说。
与此一起，对照交警部门发布的各驾培组织考试合格率，经记者走访调查，合格率不高的驾培组织，往往是没有严厉依照《机动车驾驶训练教育与考试纲要》来训练学员。记者还从近年来交警部门发布的“市区各驾培组织训练驾驶人初度领证3年内交通事故状况”初步计算发现，市区各驾培组织考试合格率与驾驶人初度领证3年内交通事故状况存在必定的相关，排行靠后的驾培组织训练出来的学员在初度领证3年内发作交通事故的比率也相对较高。
丢分计算：靠边泊车、打转向灯、熄火排前三
交警部门一起还发布了电子路考扣分状况计算。在现已发作的41种扣分状况中，靠边泊车、不运用或过错运用转向灯、操作不标准形成熄火位列前三，发作次数分别为4154次、2688次、1420次，呈现的几率分别为32.47%、21.01%、11.1%。
靠边泊车扣分的原因是，泊车后，车身间隔路途右侧边际线或人行道边际大于30cm。一位考生通知记者，因为靠边泊车时，判断泊车间隔主要靠感受，关于30cm的泊车间隔有时会掌握禁绝，形成失分。
“不运用或过错运用转向灯”也是考生常常失利的项目，多发作在起步、转向、改变车道、超车、泊车前，因为严重或许安全意识不行，而常常疏忽了这一重要的动作。
“因操作不妥形成发动机熄火”的原因则有各种状况，有的是起步给油太猛，有的是踩着聚散不放，一脚下去成果死火了，究其原因仍是根本操作不标准。
此外，“不合理运用喇叭”、“未按指令加减挡”、“压线”、“挂挡”、“放手刹”等项目也位列失分项当前十，“都是很根本的动作”，武伟说，这阐明学员平常仍是练车不行、安全意识和根本标准操作依然不到位。
交警声音：
接近三个月到期学员
不需要网上排队预考
在考试中，不少学员反映，三年的学时很快就要到期了，但因为考试多次不过，忧虑到期之前仍考不完。交警部门表明，《驾驶人考试标准》中明确规定,驾考有效期就是三年,不能以任何理由延伸。但为了确保学员利益，确保学员在有效期内悉数考完，交警部门本来早在一年前已推出便民措施：在接近驾考有效期三个月内的学员可申请“绿色通道”,经过驾校或许学员自己直接到车管所约考，不需要再在网上排队预考，可申请直接安排考试。
记者手记：
电子路考考了谁？
今年4月1日电子路考正式施行，学员哀鸿遍野，大叫比“生孩子”还难，一片质疑之声。正式施行后首日经过率仅12.62%，这好像也印证了电子路考的难度，“究竟还让不让人学车？”
12天后，经过率上升到22.08%，单日经过率乃至超越30%，跟之前人工考相差无几。纷歧样的驾校纷歧样的经过率，有的能全过，有的能全挂，这阐明什么？记者连日盯梢采访电子路考，各位考生反响纷歧。有的接连练了7天，虽然这次没过，但表明下次“必定过”；有的练了2个小时上考场，战战兢兢，车还没动就挂了。教练的反响也不一样，最关怀的是“给学员练车时刻要添加了”，随后心里盘算下，这得添加多少油费啊。
电子路考大势所趋，“电子考官”比“人工考官”更大公无私，练车时刻不行，你莫非想“电子考官”给你开个后门吗？
在现已发作的41种扣分状况中，靠边泊车、不运用或过错运用转向灯、操作不标准形成熄火位列前三，发作次数分别为4154次、2688次、1420次，呈现的几率分别为32.47%、21.01%、11.1%。