[摘要]由于索、膜等主要受力构件均为柔性材料，膜结构车棚必须施加预应力，才能决定索膜结构不同的形状。因此，索膜建筑的设计，就是要把建筑功能、内外环境的协调、找形和结构传力体系分析、材料的选择与剪裁等集为一体，并借助于计算机的图形和多媒体技术进行统筹规划与方案设计。
由于索、膜等主要受力构件均为柔性材料，膜结构车棚必须施加预应力，才能决定索膜结构不同的形状。因此，索膜建筑的设计，就是要把建筑功能、内外环境的协调、找形和结构传力体系分析、材料的选择与剪裁等集为一体，并借助于计算机的图形和多媒体技术进行统筹规划与方案设计，再用结构找形、体系内力分析与剪裁的软件，完成索与膜的下料与零件的加工图纸。设计一般分为三个步骤找出一个初始平衡形状(form-finding即找形);各种荷载组合下的力学分析以保证安全(analysis);裁剪制作(pat-teming) 。
需要解决的主要问题有:保证膜面有足够的曲率，膜结构车棚以获得较大的刚度和美学效果;细化支承结构，以充分表达透明的空间和轻巧的形状;简化膜与支承结构间的连接节点，降低膜结构工程现场施工量。
受力分析薄膜结构的受力分析一般是应用有限单元法计算结构在雪荷载、自重等外部荷载的作用下的反应。
计算时要考虑几何非线性，膜结构车棚可以忽略材料的物理非线性，用Newton- Raphson法来求解。在静力分析过程中，如果单元出现压应力，解决的办法一般是忽略该单元在结构分析中的作用，但是必须保证刚度矩阵不奇异，以便求解的顺利进行。
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