据美联社消息称，万向集团美国公司VL再次向当地法院提出，对Fisker的收购加价1000万美元，报价达到3570万美元。
就万向集团加价收购Fisker的最新进展，昨日下午，《每日经济新闻》记者电话联系上了万向集团总裁、鲁冠球之子鲁伟鼎，但其让记者找集团新闻发言人了解情况。记者致电万向集团，被告知已经下班，一切情况待次日上班再说。记者之后再给鲁伟鼎发去采访短信，未获得回应。
宣判前夕万向加价
据悉，Fisker竞购案在美国当地时间1月10日宣判，显然，万向集团并不甘心放弃Fisker，在宣判前夕提价1000万美元，报价达到3570万美元。万向集团与李泽楷之间“火药味”愈来愈浓。
据《每日经济新闻》先前的报道，2013年11月，李泽楷的关联公司混合动力技术控股公司（以下简称混合动力控股），斥资2500万美元偿还美国能源部持有的Fisker债务。随后，万向集团对Fisker开出约2570万美元的收购价，并承诺承担Fisker部分债务，并将重组后的Fisker20%的股权给予债权人。
万向集团这一提议获得Fisker债权人的支持，不过，Fisker公司却支持李泽楷的收购。为此，在万向介入后，李泽楷提高了收购价码。混合动力控股在此前出价基础上，增加了100万美元用以补偿债权人，并提议把出售特拉华州前通用汽车制造厂的收益分出一部分给债权人，该工厂估价约为5000万美元。
据美联社报道称，Fisker债权人的律师向法院法官表示，“万向集团对他们承诺，会比此前的收购报价更多。”但Fisker公司的律师则在督促法官尽快批准Fisker出售给李泽楷的混合动力控股。
Fisker电动车或是市场小众
作为和特斯拉同期诞生于加州的电动车企，特斯拉发展如日中天，Fisker却沦落到破产的地步。有公开评论认为，Fisker主要问题在于自燃事故，这对电动汽车是大忌。
Fisker旗下的卡玛汽车，两次自燃，两次召回，后来又在一次飓风灾害中，纽约仓库中的300辆新电动车被海水浸泡，直接经济损失高达3200万美元。
不过，Fisker早有进军中国市场的想法。据公开消息，Fisker未破产时曾宣称，会在2012年11月份进入中国市场。2012年11月28日，路透社援引Fisker新闻发言人称，Fisker原本计划于当年底登陆中国市场销售新车，但公司未拿到中国政府的销售许可证。
有汽车行业分析人士认为，Fisker旗下的车型多次出现自燃事故，说明Fisker的车型存在设计缺陷，不良的口碑能否重新获得消费者认可，是个未知数。
此外，Fisker并没有掌握电动车的核心技术，其主要配件和核心技术全部来源于供应商的合作。如动力控制和管理系统、动力转换和整合系统，所有权属于量子技术公司；锂电池则是A123Systems提供的，现在已被万向收购，如果Fisker最终被万向收购，电池技术算是自己掌握。
Fisker成立于2007年，无论在美国汽车业还是在世界汽车业中，几乎没有什么根基，旗下的业务量、投产的车型、相关的售后服务网点都非常稀少，这些不足，注定了Fisker的车型在很长的时间内将是市场中的小众。