惠州企业：参与开发产品的雇员必须向职能部门汇报工作
多数汽车公司发展出一些矩阵模式，每位参与开发产品的雇员既向职能部门又向开发项目汇报工作。领导者的挑战就是把矩阵安排妥当，以同时满足职能部门和产品开发项目二者的需要。
在通用公司迎接这样的挑战一直是特别重要的问题。从20世纪30年代到50年代末，公司推出了五个基本车型——雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克。惠州企业这五个车型的底盘、车身和发动机各异，但却有数百个甚至数千个零件是通用的，如：泵、电气部件、弹簧、轴承和玻璃。所以，任何一个汽车分部开发一种新车型会与其他汽车分部和制造通用零件的零部件分部相互复杂交错。这就是阿尔弗雷德·斯隆为取得规模经济而尽可能多地采用通用零件在组织上的结果。
1959年后，当通用公司推出其第一种小型汽车时，情况更加复杂。到60年代后期，除凯迪拉克只生产两种车型之外，这家公司每个汽车分部都生产四种不同尺寸的汽车。在这样做的同时，惠州企业为了保持规模经济，通用开始在分部之间共同生产一种基本车型，在每一分部名义下销售的车型在外形上只有极少的变化。所以，1968年推出的新中型汽车是雪佛兰的雪佛尔汽车，庞蒂亚克的暴风雨汽车，奥兹比尔F一85和别克的云雀汽车。