顺德企业、流程优化：零件加工的堆规范流程
我们很想知道这种组织形式与精益生产方式相比究竟是否那么具有挑战性或令人感到满足。在一个长的工作循环里简单地用螺栓螺钉把大量零件联接起来和在一个短的工作循环里联接少数零件相比只不过是工种丰富化的一个极为有限的方面。真正的满足可能来自对每个小零件进行返工、调整使之配合良好。在合理组织的精益生产系统中，这种活动是完全没有必要的。
最后，几乎可以肯定，乌德瓦拉系统的生产率甚至比大规模生产还没有竞争力，更比不上精益生产。我们没有抽查过乌德瓦拉或卡尔马这两个采用新技艺模式的沃尔沃工厂， 顺德企业但一些简单的数学运算就能说明：如果10名工人只是简单地把四辆车组装起来(不含焊接车身、油漆和收集必要的材料)需要8个小时——每辆汽车需要20个组装工时——乌德瓦拉与我们调研中的先进精益生产厂相比几乎毫无竞争的希望，后者只需要13．3个工时来完成焊接、油漆并组装出一辆尺寸略小、档次略低的汽车。
在讨论其他问题之前，我们就为什么精益生产方式比大规模生产方式好像并不那么令人感到压抑的问题提出一条最后的理由。简单说来，精益生产方式是‘‘脆弱的”。 顺德企业大规模生产方式为了使之能够运行，到处设有缓冲器——额外的库存、额外的场地、额外的工人。甚至当零件不能按时到货或许多工人病休或有些工人在产品大规模生产之前未能检查出问题所在时，系统仍能正常运行。