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受春季用煤淡季，电厂耗煤水平低，部分机组检修等因素影响，下游需求平淡，补库存意识很弱，造成电厂派船拉煤不积极；加之前期铁路检修期间，用户进行了积极抢运，电厂库存高位，可用天数提高。虽然部分煤炭企业挂牌价上涨了5元/吨，但实际成交价并没有上涨，一些中小煤企和贸易商并不准备逆市场走势而涨价，价格维持原有水平，观望气氛依然浓厚。
尽管需求走弱，但受大秦线检修影响，在北方港口，准混、神混和伊泰煤仍然短缺。随着铁路进车的增多和港口封航现象的出现，港口存煤有所提高，供应偏紧正在得到缓解。
今年春季大秦线检修结束后，铁路车流恢复速度较往年相比相对缓慢。主要原因如下，一是市场不好，很多中小煤企处于价格倒挂，发运积极性很低；二是大型煤企生产和发运优质煤的能力有限，部分资源需要从市场上收购，也面临着资源不足的问题。尽管铁路车流不高，但由于港口调进数量高于调出数量，促使港口库存出现很大幅上升。港口存煤上升，产生了正反两方面作用。从正面看，提高了港口存煤数量，缓解了港口煤炭供应偏紧、船等货的现象；从负面看，随着港口库存的不断走高，沿海煤炭市场供大于求压力增大，后续市场继续承压，煤价上涨幅度有限。
四月份，用户为保证大秦线检修期间的用煤需求，增加了煤炭采购数量，对北方港口下水煤和进口煤的需求双双增加。由电厂存煤数据可知，经历了四月份的积极抢运之后，下游电厂库存出现了增加态势，广东和华东地区存煤依然高位运行。
目前，煤炭市场下游消费低迷，使得煤炭库存持续处于高位。预计五中旬到六月份，煤炭需求继续保持平淡，耗煤量处于低位；全国煤炭市场总量宽松、结构性过剩的态势不会发生根本性改变，北方港口下水煤炭价格继续承压。