北京叉车挡圈专业生产商分享汽车维保“傲慢”何来

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    零配件暴利的背后，生产商与４Ｓ品牌经销商的“灰色利益链”可谓如影随形。一方面，特许专业经营，使得普通维修商无法得到原件与４Ｓ经销商抗衡，没有了价格约束和竞争对手，厂商联盟起来坐地起价便顺理成章了；另一方面，条条框框的质保限制，逼得消费者只能被经销商牵着鼻子走。再加上汽车维修保养属于技术活，由于大多数消费者对汽车构造、运行原理知之甚少，处于信息不对称的弱势，在售后服务中只好言听计从，任由经销商“宰人没商量”。

    显而易见，零配件贵得离谱，并非通过正常的市场手段谋得，而是行业垄断所致。追根溯源，根子在于经营机制、制度和监管的缺失。

    诚然，制度的失灵会让监管陷入“师出无名”的境地，但根据《价格法》的相关规定，经营者以牟取暴利为目的，大幅度提高价格的，政府价格主管部门可予以行政处罚。面对堂而皇之的暴利投诉不断，行业主管部门和反垄断监管部门为何“该出手时不出手”？显然，监管失灵了