深圳龙岗平湖空压机维修空压机的多级压缩

为了得到更高压力的空气，必须采用多级压缩。即按所需压力，将空压机气缸根据压力比的分配原则、分成几个压力等级，空气在每级压缩后，通过中间冷却器在等压下冷却到常温，并经油水分离器析出气体中夹带的液体，再进人下一级的压缩。这样，就使整个工作过程接近于等温压缩过程。
         从图2-7的四级压缩理论示功图上，不难看出：当空气：在大气压力P iT进入一级气缸，被压缩到压力P2时，由于气缸水套的冷却作用，可节省面积BabS的功；当空气自一级气缸内排出，经过设置在一级气缸后面的中间冷却器时，温度降低，体积虽由&点移至c 点，但压力h 的变化不大，这样，可使二级压缩时节省面积cadec的功。同理，二级到三级所省的功，用面积/%咐来表示》三级到四级省功面积为_ 。若分级愈多，则劭、ce、fh、i/等各点的连线就会愈靠近等温压缩线，所节省的功也就愈多。

        虽然多级压缩能克服单级压缩时的缺点，使压缩过程接近等温过程而省功。但是，级数增加后，必然增多空气经过进、排气阀和中间冷却器等的次数，也就相应增加了阻力损失。同时，级数愈多，空压机的结构就愈复杂和笨重，造价愈贵，设备损坏的可能性也愈大，还加大了维修的复杂性。所以，压缩机的级数不能无限制地增加，通常，大型压缩机采用较小压力比、级数较多的结构，中、小型压缩机多采用较高压力比、级数少的结构。国产压缩机一般都是按表2-1来进行分级选择的。但对无润滑压缩机，为了能延长塑料密封环和活塞环的运行寿命，尽管最终排气压力并不高，仍采用较小压力比和较多级数的结构。