2014年伊始，北京的限购政策开始加码。买车摇号从过去的每月一摇变成两月一摇，全年的配额也从24万辆减少到15万辆，且中签比率将比2013年12月的99.4：1更低。
另外，除北京、广州、上海等地对买车实施了限制之外，天津在2013年岁末也实行了限行、限购。其他城市如济南、成都、大连、兰州、昆明、苏州等地也传出“限号”风声。那这“限”字会对二手车交易产生怎样的影响呢？
从2014中国汽车市场发展趋势论坛传来消息，受限购、限行等政策的叠加影响，去年北京新车交易58.25万辆，二手车成交过户69.53万辆，均比上年下降0.5%。去年，北京旧车累计成交过户量超过新车销量的19.36%，新旧车交易比例为1∶1.19，这与全国二手车交易量仅占新车销量四分之一的情况形成鲜明对比。在此背景下，北京老旧机动车被迫从周边迁往更远的地方，成交价格也逐步下降，外迁变得更困难。
2013年12月15日，天津市政府宣布从次日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。
在此之前，已经有消息传出济南、成都、大连、兰州、昆明、苏州、青岛、杭州、深圳等地均或将实施限购。
在传闻中的限购范围不断扩大的情况下，不少城市的的二手车商纷纷表示，已有部分消费者担心今后车牌资源紧张，因此先低价入手一辆二手车，以抢占资源。由于市场需求持续走高，目前欲将“限购”地区的二手车收车价平均涨幅约有10%，成交价平均涨幅达到15%。
对此，有业内人士认为，实施车辆限购会造成短期的心理恐慌，从而拉动车市交易量的增长。可是，从长远来看这对二手车市场是有损伤的，北京就是一例。另外，如果很多地方实施限购，将造成当地汽车销量下降约25%，直接减少汽车销量约40万辆，势必对全行业产值乃至经济产生明显影响。
据中国汽车流通协会统计数据，目前全国共有近300座城市出台了二手车限迁政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国Ⅲ排放标准车型，青岛、淄博、天津等地的准入门槛已经提高至国Ⅳ排放标准。此外，山东、江苏、吉林等地区还对车辆的使用年限进行了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收。
如果迁入门槛不断提高，将使二手车流通渠道进一步收窄，未来二手车市场或将从“不愁卖车愁收车”转变为“不愁收车愁卖车”。有二手车商表示，从2013年初至今，2009年之前的车型受到排放标准限制流通逐渐受阻，能够接收的城市大都为一些小城市。照此趋势，2014年的二手车交易会更不乐观。
总之，今后随着城市建设的发展，出于对城市环境的保护，新车限购政策越来越严格，波及的范围也越来越广，而限购政策势必会影响二手车的销量；其次，目前在二手车领域，二手车跨区域流转的势头也越来越受到限迁政策的约束和影响，而且这种影响会逐步升级。
快言快语
新车市场与二手车市场有一定内在关系。《二手车鉴定评估技术规范》出台后，长远来看，二手车行业的诚信体系建设起来了，消费群体在选择购车的时候会更信赖二手车。但在现阶段，由于多地限牌政策和限迁政策的持续收紧，《规范》所带来的短期销量上的利好很难显现。
——北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉
在环保压力下，未来或将有更多城市加入限购行列，“以旧换新”将成为限购城市的主要增长动力。在跨区域流通销售加快的前提下，二手车市场或将提前迎来井喷。
——中国汽车流通协会副秘书长沈荣
二手车交易呈现逐年上涨趋势。据省汽车交易管理协会统计的数据显示，江苏省二手车去年全年的交易量与新车交易量的比例为1：1.1，而前年这一比例是0.7：1。二手车销量和价格的上涨，与购车人观念的转变有很大关系。