通州区首批200辆电动出租车运营一个多月来，以其舒适、环保和经济性受到市民的普遍欢迎。截至10月底，电动出租车累计总运营79026次，单车平均日出租次数18次左右；总行驶里程550244公里，日平均行驶里程127.6公里，日均营业收入在276.8元。
自今年9月28日开始，通州区电动出租车正式投入运营。投放之初，由于从未见过这种车型，不少市民对其抱有怀疑，有人担心其“不安全”、“跑不快”。但经过一段时间的营运，越来越多市民对这种电动出租车有了了解与尝试，逐渐从怀疑、犹豫变成了主动选乘。
电动出租车司机刘师傅告诉记者，现在车子一上路就能拉到乘客，很受欢迎。
市民李女士经常乘坐电动出租车，“电动出租车空间很大，没有汽油味，坐上去感觉很舒服，还不贵。”她觉得这种车的动力与其他燃油车没什么区别，跑起来一样很快。除了安全、舒适、动力好，最重要的是电动出租车比普通燃油出租车便宜，环保又实惠。
对于司机而言，开电动出租车的更大好处在于一系列的保险和权益保障。
昨日，记者随机走访了多名电动出租车司机，大都表示一天中午、晚上各充一次电，每天跑完电瓶使用范围内的100多公里就收车，工作时间6到8小时的居多。如果“点儿正”每天运营收入可以超过300元，运气差点的一天收入200多元。
据北京新通惠捷电动出租汽车公司工作人员介绍，电动出租车司机每月交3500元“份钱”，但这其中包括了返给司机的最低工资、保险等各项费用，“综合下来，每个月给公司的钱不到2000块，剩下都是司机自己的。” 该工作人员表示，司机每月毛收入8000元左右，刨去充电和维修费用自行承担，每个月平均能挣到约5000元。
相比燃油汽车，电动出租车的成本优势更加明显。据介绍，电动出租车百公里电钱仅20元。而燃油汽车以百公里7升油耗计算，需要50多元油费。
为了方便电动出租车充电，按照规划，通州区年底将完成三个分散式快速补电站，每个站不低于10个充电桩，可以同时满足20辆出租车的充电需求。明年将继续加大充电站和快速补电站的规划、选址和建设，未来在通州城区将形成密集的充电和快速补电网络。
区交通局表示，将继续推进新能源和清洁能源车辆以及公共自行车的示范运营工作，力争未来三年内电动出租车发展到1000辆。