广东汕头零配件加工数控加工厂生产的理念模式

　随着航空公司寻求大幅度降低燃油消耗，轻质结构正在变为标准和规范。例如，德国汉莎航空公司希望飞机的人均耗油量达到1.25 加仑(即每位乘客飞行100英里的耗油量为1.25加仑)。然而，要实现这一目标，对于零件制造商而言却是一个昂贵的命题，因为轻质材料的加工需要对新的机床和切削加工方案进行大规模投资，这可能包括从由大型龙门式机床(具有六个或更多个轴)组成的生产线转换为在采用加工中心的单台设备上加工零件，以提高加工柔性。不过，这些成本可以通过采用独创的加工新概念而得到补偿。

 

园区积极引入五菱集团年产70万套乘用车零部件项目、一汽柳特商用车基地、国家汽车质量监督检验中心、中欧合作产业园等一批重大项目，从产业链上保证汽车城世界先进、国内一流的现代化水平。目前已有3批共18家企业明确入驻园区并确定选址，第四、第五批拟引进的10家企业中，也有8家企业通过入园评审据盖世汽车网整理的汽车零部件企业财报数据，在沪深两市上市的67家汽车零部件企业中，净利润下滑的企业高达41家，另外还有6家零部件企业出现亏损。2012年上半年，这67家企业营业收入合计1426.72亿元，同比下滑5.3%；净利润更是大幅下滑27.4%至78.93亿元有什么提高生产率的方法吗?考虑到切削速度与刀具负荷密切相关，零件制造商必须在一定的速度限制内进行加工。他们不能期望对大多数难加工材料的加工速度有突破性的进展，例如，加工钛合金时，将切削速度从150sfm提高到200sfm就已经被认为是高速切削了。