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查看更多>濮阳/许昌汽轮机叶片的腐蚀现象
发布于：2021年10月29日
来源：www.szfuhai.com
[摘要]也许你只是一只雏鹰，然而只要心存高远，跌几个跟头。终会翱翔蓝天。汽轮机叶片腐蚀后的成分测定和分析。通过定性分析确定水垢样品的成分，然后根据成分和性质选择合适的分析方法。接下来看看汽轮机叶片的腐蚀问题吧。
也许你只是一只雏鹰，然而只要心存高远，跌几个跟头。终会翱翔蓝天。叶片腐蚀后的成分测定和分析。通过定性分析确定水垢样品的成分，然后根据成分和性质选择合适的分析方法。接下来看看汽轮机叶片的腐蚀问题吧。
一、叶片腐蚀的原因
1.酸腐蚀
汽轮机的酸性腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质在汽轮机低压缸的初始冷凝区相互分离。主要以气相存在，而酸性物质则集中在初凝水中降低了PH值，导致对酸性物质敏感的铸铁件和钢件腐蚀。高压缸做功后，主蒸汽进入低压缸。由于汽缸容积的膨胀，温度和压力的降低，主蒸汽可能变成饱和蒸汽，甚至是湿蒸汽形成冷凝水，使蒸汽中的杂质在这个区域重新分布，然后冷凝水的酸度会增加。这些酸度较高的冷凝水会随着叶片的运动撞击内壁造成酸腐蚀。这时，如果汽缸内空气较多，如空气漏入汽轮机溶解氧含量超标等。这种腐蚀会加剧。
2.氧腐蚀
氧腐蚀一般与温度、酸碱度、溶解氧、负荷和流速。重要因素是溶解氧和酸碱度有关。在刀片的表面形成保护膜，该保护膜的主要成分是氧化铁。当该保护膜由于各种因素而被破坏时，在与表面接触的水和保护膜表面之间将形成局部电池。这时，铁会沉淀，形成腐蚀。
3.水蚀
当设备在低负荷工况下运行时，汽轮机流道的膨胀角会随着机组功率的增加而逐渐变大，当其体积流量与设计工况相比急剧减小时，整个流场的参数会发生较大变化。负荷越低，回流面积越大。在初始启动时回流范围将扩大甚至达到整个排气罩。而且，对于大功率汽轮机的末级叶片排出的蒸汽湿度一般较大，因此在末级转子叶片后，液态水滴被蒸汽流携带，冲击转子叶片形成水蚀。
随着汽轮机叶片的腐蚀现象温度的升高，叶片材料的应力降低，同时，动叶片载荷的增加导致动叶片弯曲应力的增加，对动叶片的影响会很大。此外，如果工作环境会导致动叶片腐蚀，静态叶栅的喷嘴也很可能被腐蚀。喷嘴因各种腐蚀原因，但腐蚀程度不均匀。静叶栅的出汽角不会处于设计状态，动叶承受的蒸汽大小和方向会偏离设计状态，因此动叶会受到较大的作用力。
本期小编主要给大家讲解了汽轮机叶片的腐蚀现象，大家都了解了吗？大家还有什么想要了解的内容，可以告诉小编哦，小编整理好新闻后，下期新闻在跟大家见面。本期到这了小编就要跟大家说再见咯。
1.酸腐蚀
汽轮机的酸性腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质在汽轮机低压缸的初始冷凝区相互分离。主要以气相存在，而酸性物质则集中在初凝水中降低了PH值，导致对酸性物质敏感的铸铁件和钢件腐蚀。高压缸做功后，主蒸汽进入低压缸。由于汽缸容积的膨胀，温度和压力的降低，主蒸汽可能变成饱和蒸汽，甚至是湿蒸汽形成冷凝水，使蒸汽中的杂质在这个区域重新分布，然后冷凝水的酸度会增加。这些酸度较高的冷凝水会随着叶片的运动撞击内壁造成酸腐蚀。这时，如果汽缸内空气较多，如空气漏入汽轮机溶解氧含量超标等。这种腐蚀会加剧。
2.氧腐蚀
氧腐蚀一般与温度、酸碱度、溶解氧、负荷和流速。重要因素是溶解氧和酸碱度有关。在刀片的表面形成保护膜，该保护膜的主要成分是氧化铁。当该保护膜由于各种因素而被破坏时，在与表面接触的水和保护膜表面之间将形成局部电池。这时，铁会沉淀，形成腐蚀。
3.水蚀
当设备在低负荷工况下运行时，汽轮机流道的膨胀角会随着机组功率的增加而逐渐变大，当其体积流量与设计工况相比急剧减小时，整个流场的参数会发生较大变化。负荷越低，回流面积越大。在初始启动时回流范围将扩大甚至达到整个排气罩。而且，对于大功率汽轮机的末级叶片排出的蒸汽湿度一般较大，因此在末级转子叶片后，液态水滴被蒸汽流携带，冲击转子叶片形成水蚀。
随着汽轮机叶片的腐蚀现象温度的升高，叶片材料的应力降低，同时，动叶片载荷的增加导致动叶片弯曲应力的增加，对动叶片的影响会很大。此外，如果工作环境会导致动叶片腐蚀，静态叶栅的喷嘴也很可能被腐蚀。喷嘴因各种腐蚀原因，但腐蚀程度不均匀。静叶栅的出汽角不会处于设计状态，动叶承受的蒸汽大小和方向会偏离设计状态，因此动叶会受到较大的作用力。