气缸-活塞组的外表粗糙度。磨合后的外表粗糙度与原始值无关。缸套-活塞组冲突外表的粗糙度不是在加工过程中构成的，而是在磨合过程中构成的。实践测量标明，对于不同原始粗糙度(加工后残留粗糙度)的各种冲突外表，磨合构成的抱负外表粗糙度基本相同。它与原始外表粗糙度无关，可以高于或低于终究加工留下的原始值。只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因触摸而产生的磨擦与磨损之功用，即为光滑油。但应留意的是，如果选择过低的粗糙度，不只增加了加工的成本和难度，并且在磨合过程中，从粗糙度较低的原始加工外表到较高粗糙度的抱负匹配外表，不只增加了加工成本，并且增加了加工难度。这两个冲突外表不只要进行长时间的大的匹配磨损，并且因为冲突外表处理得太滑润，很难贮存油。在磨合过程中构成严峻的粘着磨损危险。这一点早已为很多实例所证明。因为缸内高温高压气体的影响，缸壁整体工作外表粗糙度不均匀，缸壁上部光滑条件差，也是磨损严峻的部位。
为了提高该零件冲突外表的储油才能，提高光滑效果，下降磨损速度，可将普通内燃机缸壁的外表粗糙度控制在Ra=0。机油代工机油即发动机光滑油，能对发动机起到光滑减磨、辅佐冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。百分之1≤百分之0。在8μm.因为缸体中部光滑油成膜条件较好，可将该零件的外表粗糙度控制在Ra=0。05≤0在3μm.