[摘要]物流项目的用地需求应确保大型商贸、物流业是融合运输业、乌鲁木齐托运轿车仓储业和信息业等的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，拉动消费作用大，在转变经济发展方式和增强区域经济竞争力等方面发挥着重要作用
物流项目的用地需求应确保大型商贸、物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，拉动消费作用大，在转变经济发展方式和增强区域经济竞争力等方面发挥着重要作用。近几年来，国家大力支持发展现代物流业，各地大型商贸物流项目如雨后春笋般涌现。
大型商贸物流项目是我国扩大内需的重要助推器，经济社会效益明显。义乌国际商贸城年交易额达388多亿元，有力地拉动了义乌地方经济的发展，义乌综合实力居全国百强县市前列。中国轻纺城年交易额达276亿元，每天客流量达到5至6万人，交易品种1万余种，起着中国纺织面料价格“晴雨表”的作用。
近年来，不断涌现的大型商贸物流项目呈现出功能多样化、区位边缘化、占地规模化的特点。功能多样化表现为项目主要功能集仓储、展示、物流配送、信息交易等功能于一体，在品牌模式大量推行和渠道模式创新的营销格局下，汇聚了大量“工厂店”，成为工厂的产品展示中心。同时，为了更好地服务市场和入驻商家，这些项目还配套建设有一定的酒店、办公、公寓等功能设施，具有办公、会议、展销、展览等综合功能。区位边缘化表现为项目地处城市边缘甚至是远郊区，土地基本来自于农用地或滩涂、荒地等，城市功能配套缺乏，需要后期投入大量资金进行市政配套建设。占地规模化表现为项目土地供应量大，作为现代大型商贸物流项目，少则数百亩，多则数千亩。
大型商贸物流项目的规划、建设和运营，对区域经济发展的推动、对社会就业问题的解决、对城乡贸易流通的促进，都做出了巨大贡献。但是，这些项目的落地和生长在土地管理尤其是用地性质界定方面又带来新的挑战，对土地规划用途带来新的问题，对变革土地分类管理提出新的要求。
大型商贸物流项目功能多样化，在土地用途界定时也表现为复合性和多元性，通常较难界定为单一用途。当前，我国进入现代大型商贸物流项目建设高潮期，有必要积极应对大型商贸物流项目用地对土地分类供应提出的新挑战，在界定大型商贸物流项目用地性质时，应统筹考虑大型商贸物流项目用地的各种特性，不仅考虑到项目功能多样化，还要综合考虑项目的区位边缘化和占地规模化的特点，积极应对，创新思路，切实促进物流业健康发展。
大型商贸物流项目用地性质的界定目前是五花八门近几年来，在政策支持和市场驱动下，全国商贸物流产业得以迅速发展，专业市场规划产品不断升级。现阶段全国规模以上专业市场涵盖了生产物资、建材、化工、机电五金、工业日用品、文化工艺品、纺织品、服装、鞋帽、小商品等。经过30多年的大发展，我国大型商贸物流项目已从当初的“马路市场”发展演变到了现代综合性大市场，其功能从过去的单一现货批量交易发展为众多功能，汇集仓储、电子商务、展示交易、会展、信息交流、配送及商务、生产和生活配套等多项功能于一体，这就要求土地管理和规划管理适时地对大型商贸物流项目土地性质进行科学界定，营造有利于现代物流业健康发展的土地政策和规划政策环境。
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