硚口公交车车身广告加盟出租车驾驶座上安装的有机玻璃防护板
王平曾在 2009 年代理过一桩乘客撞到头枕显示屏受伤的案件，此后经常接到类似事件当事人的求助电话。
他表示，出租车驾驶座上安装的有机玻璃防护板，与副驾驶座后面的头枕显示屏有本质区别。
“前者是为了保护司机的安全，后者的安装是出于商业利润。”他说，另外，防护板是平面的，而头枕显示屏有边框，整体上是个凹凸面，后者的危险比前者更大。
官方要求不得新增公开资料显示，目前上海已有近 3 万辆出租车安装了信息视频装置。除了担忧存在危险，公
众对于头枕显示屏的抱怨还包括干扰视听。上海市交港局 2009 年发布的《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》就此作出规定：
右前座位头枕后背车载视频应于 2009 年 12 月 31 日前设置可由乘客开启、关闭以及调节音量、亮度的开关；另外，在现有合同期满后应当予以拆除并恢复原状，现有合同期内不得新增发布广告的车辆，不得延长合同期限。
该规定还明确要求：除后窗底部和右前座位头枕后背部位两个位置外，出租车其他任何位置和空间不得设置和发布广告。
2011 年，上海市交港局再次下发《关于进一步加强出租汽车车厢视频广告管理的通知》，要
求对出租汽车车厢视频广告进行总量控制，上年世博期间保留视频广告的 9089 辆和恢复履行相
关合同的车辆，在合同期满后都应当拆除视频设备并恢复车厢原状，不得新增发布广告的车辆。
但本报记者采访的多位出租车司机均表示，头枕显示屏仍在继续安装。黄晓勇就此对本报记
者表示，此前的规定并没改变，“有可能是没有被发现，也有可能是旧车换新车，但安装总数不
变。”
“烧钱”的出租车视屏广告业
每次乘客一上车，空车灯一落下，强生公司的出租车司机林师傅（化名）右后方的显示屏就
开始自动播放广告。他告诉本报记者，他不知道它属于哪家公司，都是“上面说要装才装的”。
屡屡有乘客抱怨这种显示屏“发出噪音”，但他也不知怎样调低或关闭音量，于是曾自行将之拆
除，“但传媒公司有 GPS 定位的，在码头、机场、火车站也有人巡视。”
拆除一周后，林师傅去车队，驻点的“传媒公司的工人”找到他，要他重新装上。有时候，
林师傅会从“传媒公司”人员那儿得到一些生活日用品，算是他们安抚司机的小福利。
这个不少出租车司机并不知晓的“传媒公司”，就是国内车载互动荧屏广告行业的老大——
触动传媒。
本报记者获悉，触动传媒与上海的出租车公司之间的合同期限为 10~15 年。触动传媒相关人
士告诉本报记者，公司再支付一定费用，“这费用也会补贴到出租车司机的福利中。”
2003 年，美籍华裔商人冯晖中在上海创办了触动传媒。这一在出租车副驾驶座后方安装广告
屏的创意，帮助该公司在 2006 年、2008 年完成两轮融资，共获得资金 1.5 亿元。
这期间，上海的出租车上开始大规模出现这类“互动屏幕”。在 2006 年，与触动传媒并存的
是上海东方明珠城市电视运营的 TAXITV，而后者一年后便退出这一刚起步的市场。
当时负责 TAXITV 广告代理的上海月睿传媒相关人士对本报记者透露，出租车视屏广告业是
个“烧钱”的项目，当时他们几轮调研下来，发现市场反馈和公众接受度都不好，很多广告客户
担心乘客是否能接受这一新型的滚动广告播放形式。
该人士还表示，当时触动传媒的广告业绩同样不理想，“还免费赠送过广告时段”。他说，得
到融资是触动传媒坚持至今的主要原因。
触动传媒的公开资料则称，2008 年，该公司的销售业绩实现了 1000%的增长，一同势如破竹
的还包括其在全国的设备装有量。也是在 2008 年，全国装载触动传媒互动荧屏的出租车达 2 万
辆，截至 2012 年底，这个数字已升至 4.95 万辆。也是在去年 2 月，该公司完成了第三轮近 1 亿
元的融资，并计划上市。
头枕显示屏安检标准空白
去年 10 月，网上曾有人将上海的一起车祸死亡事件归咎于触动传媒在事故车辆上安装的显
示屏。但赵子婴当时对媒体表示，车祸是直接、主要的原因。他表示原因不在于头枕显示屏。
赵子婴对本报记者表示，头枕显示屏的安装和安装位置都是符合国家相关要求的，也经过了
上海市交港局的批准、许可。
目前，触动传媒使用的 TM04 型汽车座椅头枕是其自行研发和委托生产的。其中，液晶触摸
屏由上海金陵表面贴装有限公司生产，头枕总设计和出厂由上海李尔汽车有限公司完成。后者为
全球知名的汽车零件供应商李尔公司的全资子公司。