苏州ISO/TS16949认证-汽车行业的技术壁垒
世界汽车生产厂家和零配件巨头纷纷将制造基地和全球采购中心建立在中国，国内众多的汽车零配件生产厂将挤入跨国公司的全球采购系统，越来越多国内供应商将被强制要求通过ISO/TS16949认证，而我国的汽车工业最终也要进入ISO/TS16949系统之内。
已经有越来越多的国内汽车厂家要求配套供应商必须通过。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO/TS16949在要求产品质量的同时，还要求供货的准时性和严格控制成本的能力，这对国内的供应商无疑是一个新的挑战。但毫无疑问，它将导入新的管理理念，提高各供应厂家的质量管理水平。
是2002年3月1日国际标准化组织ISO与IATF公布的一项行业性质量体系规范，适用于整个汽车产业的供应链，包括整车厂、零配件厂商以及为汽车行业提供产品的钢铁、玻璃和电子产品的供应商等。这个标准打破了行业内的国际性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行业的规范整合起来，其要求也越来越严格。全球各大汽车公司对此标准均表示支持，也将ISO/TS16949的采用提到日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标致和雷诺公司将截止原认证标准，强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。福特、通用也将于2006年12月14日采用此标准。届时供应厂商如没有得到ISO/TS16949的认证，将意味着失去向整车厂供货的资格，对于那些已经取得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说，则要向新版的ISO/TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国的汽车制造商都表示支持这个规范，ISO／TS16949将成为未来汽车业惟一的质量管理标准。
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