新乡市最出色的提升机厂家鹤壁宏发矿山沿海煤炭运价本期全线上扬

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     3月中下旬开始，国内煤炭海上运价一直处于震荡走跌状态，近一个月来跌势明显，全部航线所有船型均现下跌，经过新一轮的下跌之后，本期沿海煤炭运价出现全面上扬，但是涨幅较小，短期低位维稳迹象较浓。

　　据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（7/18-7/23），海运煤炭运价指数(OCFI)环比上行，报收719.27点，周环比上行1.75%。分子指数来看，华东线指数报收742.55点，环比上行2.13%；华南线指数报收641.33点，环比上行0.30%。

　　华东航线运价方面，截至7月23日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为28.0元/吨，周环比上涨0.5元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为23.9元/吨，周环比上涨0.4元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为30.8元/吨，周环比上涨0.7元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为33.3元/吨，周环比上涨1.0元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为29.8元/吨，周环比上涨0.6元/吨。

　　华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为33.8元/吨，周环比上涨0.1元/吨。广州航线方面的煤炭拉运也处于清淡状态，由于港口下游煤炭拉运不积极，近一个月来，广州港库存始终处于高位，截至7月23日，广州港煤炭库存达到299.3万吨。

　　从采集数据来看，煤炭海上运价在上周五开始出现小幅上涨现象，截至7月22日，各航线煤炭运价出现全线上扬，其中，秦皇岛至南京航线的上涨幅度较大。

　　从各方数据来看，煤炭市场利好未现，煤炭交易量也依旧稀少，北方港口锚地船舶数量屡创历史新低，部分港口煤炭交易处于停滞状态，种种利空因素影响之下，煤炭海运价格开始出现全面上扬，主要原因在于煤炭运价的连续下跌，部分船运企业难以负荷，暂时停运或者退出市场，使市场运力有所减少，加之心理因素影响，目前运价已接近航运企业底线，政府扶持政策迟迟未出，货源少，船东不愿再下调运价，使海上煤炭运价有触底态势。

　　沿海煤炭运输市场依然保持清淡，中转港口和接卸港口库存依旧保持相对高位，下游依旧处于消耗库存阶段，本次海上煤炭运价的全下上扬并不意味市场转好，从目前情况来看，煤炭拉运清淡局面将会延续很长一段时间。