雨水井与道路路面施工技术要点（下）
雨水井四周回填土质量
雨 水井井室周围回填、碾压的质量也会直接影响到雨水井及其周围道路的使用情况。
在城市道路施工中，对土质要求是相当严格的。施工中若遇到腐植土或有机土，必须将腐植土或有机土全部清除，换填好土或2:8灰土。有的施工单位质量意识不强，受利益的驱动，该换土的不换土，而是将腐值土填入地下。这些腐值土经过长时间的炭化作用，有机质形成了碳水化合物，使土体形成空洞和空隙;当受到地面荷载作用时就引起地面下沉。在填料选择方面目前主要有素土、灰土、天然砂砾等。从客观上讲，无论是素土还是灰土的压实度都无法达到100%。尤其严重的是有的回填土使用了湿陷性黄土。湿陷性黄土孔隙率大，可压缩性高，抗剪能力低，结构易受到破坏，在遇水或受到车辆动载作用，也就很容易产生沉陷。再加上工期紧张等方面的原因，施工单位不按照正常的施工工序进行施工，没有分层回填夯实，压实度达不到规范要求，造成沉陷量较大，产生塌陷。另外，过往车辆的冲击也会使得雨水井升井过程中周边回填达不到规范要求，造成雨水井井框与路面高差值过大。
雨水井四周地基承载力
雨水井下沉的另外一个原因是地基承载力下降。雨水井的井盖是直接安放在井体上的，井体处于车行道之下，当雨水井受到车辆荷载后，荷载通过井盖、井体传到地基。如果井体下面的基础没有足够的强度，在长期的荷载作用下，地基土就会被压缩而使井体和井盖整体下沉，导致周围路面出现局部的开裂和差异沉降。地质条件的改变以及地下水位的上升或下降都可能导致地基承载力的下降。地下水位下降会导致地基承载力的下降；若地基土是湿陷性黄土，地下水位上升时，同样会导致地基承载力下降。在雨水井自重及路面上动载长时间作用下，雨水井会产生一定程度的沉降，同时周围的回填土也产生一定量的沉降，但二者沉降量往往不一致。尽管沉降量差异不大，不影响排水系统的正常使用，但极小的沉降差对路面状况却产生了相当大的影响。
雨水井施工改进方案
高程控制
(l)统计新建、改建雨水井的类型、位置、数量、高度(深度)及雨水井结构情况等，编制《雨水井施工档案》。
(2)根据现场施工条件、路幅宽度、机械设备能力等，提前确定沥青摊铺方式及施工顺序，确定井盖安装高度控制点及验收依据。
(3)沥青面层施工前，组织全面验收，高程不合格的返工整修。
混凝土强度控制
(l)严格要求使用商品混凝土，并根据施工时间考虑掺加早强剂，控制振捣质量。(2)混凝土浇筑完成后，采用专用围挡进行防护，养护三天(强度达到70%)以上才能放开交通。
井周围沥青厚度控制
井周围沥青厚度不应小于沥青上面层的设计厚度，实际施工过程中按增加1~2cm考虑。为保证井圈加固混凝土与沥青面层的结合，在沥青摊铺前，将混凝土表面凿毛并找平。