的驱动桥壳是这样维修的。叉车的驱动桥壳的补缀要领：叉车的驱动桥壳，结实的安置在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，叉车在叉取货品或搬运、堆垛作业中，驱动桥将负担大部门重量，并且另有门路不屈、叉架载荷不均等的环境，如许驱动桥将出现弯曲、断裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等毁伤。
1.叉车驱动桥壳弯曲的查验与补缀：
1）驱动桥壳弯曲的查验。查验前应起首校正半轴及轮毂端平面打仗凸缘的平整度，消除其端面圆跳动偏差，再将尺度半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测试左右半轴的中央位置，果断有无弯曲。两轴线之差应不大于0.75mm。
2）驱动桥壳弯曲超限时应举行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力连结一段时间，使桥壳得到肯定的塑性变形。要是变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不容许凌驾700℃。铸制的桥壳最好制止加热校正。
2.叉车驱动桥壳断裂的补缀：
驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修复，其操纵要点如下：
1）沿裂纹开成90的v形坡口，其深度为厚度的2/3。
2）在距裂纹两末了6-10mm处，各钻直径5mm孔。
3）电焊焊补裂纹，其焊层应高于根本金属，但不凌驾1mm。正面焊好后再在反面举行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在事情平面的，其平面度偏差应不大于0.25mm。
4）裂纹焊补后应在裂纹处焊接增强腹板，其厚度一样通常为4-6mm，增强腹板应与驱动桥壳中央对称。
5）如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊增强腹环。驱动桥壳盖平面的增强腹环可复接于表面，主减速器壳则视内部空间的允许，应复接于内面。焊接增强腹环时，应先用螺栓将增强腹环紧压于平面上，以免焊接时位置移动和挠曲。
6）焊补增强后的驱动桥壳，要重新举行查验其直线度偏差、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度偏差、并校正、修磨到切合尺度。
3.其他部门的查验与补缀：
1）桥壳两头表里轴承座颈同轴度偏差应不大于0.01mm；轴承座颈与其止推端面的垂直度偏差应不大于0.05mm；轴承座颈应与制动底板突缘平面垂直，垂直度偏差应不大于0.1mm。
2）螺孔的螺纹毁伤应未几于2扣，凌驾期可镶螺套修复或焊修。
3）油封轴颈磨损大于0.15mm时，可镶套修复。
4）半轴套管装转动轴承的轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或堆焊修复。
5）半轴套管有任何性子的裂纹和缺损时，应予以调换。
6）驱动桥壳装半轴套管表里端座孔磨损不得大于0.06mm，不然可将半轴套管轴颈镀铬或扩大至补缀尺寸。
7）驱动桥壳折断时，应予调换。以上就是介绍的相关知识，希望大家能记住，在日后的使用中有所帮助，如果还有其它问题欢迎来电咨询，我们将期待您的光临！