中国业走向整合。在西方发达国家，汽车租赁业已盛行60多年，并形成了健康、完善、稳定的市场规模，而中国的汽车租赁业还属于“朝阳产业”。然而，对比汽车销售的大幅下滑，我国大部分的汽车租赁企业却依然满足于稳扎稳打，究竟何处才是我国汽车租赁行业的出路？
出路之一：整合，联动达至多赢
以上海为例：一方面，以安飞士、赫兹为首的国际品牌纷纷抢滩登陆，展开规模化、网络化、规范化的经营与服务。另一方面，以大众、锦江等为代表的汽车租赁企业也充分利用自身地域优势，在本地业务上做得绘声绘色。但是，对比目前国内汽车的1600多万辆拥有量和4000多万驾驶执照的人数，现下租赁业却平缓行进。究其原因，业内分析师指出：产业关联性差是目前国内租赁业最大的缺陷。汽车租赁与航空机场的陆空联动合作便是资源与服务整合的最佳典范。以安飞士来说，
Avis的创建地便是在底特律的一家机场，时至今日已与国际上95％的航空公司建立了业务合作，日前，安飞士汽车租赁继与东方航空公司、上海航空公司之后，已正式与南方航空公司确立机场业务合作，将机场接送等业务深耕植入。安飞士正为迎接中国汽车租赁业真正的觉醒而揭示了一个方向，那就是由整合资源、规模经营而达至的互利多赢。
出路之二：网络，规模成就服务
对于在国际上仍属微利行业的汽车租赁，最终依靠的是规模经营来获取更大利润。我国的本土汽车租赁公司数量多、规模小、实力弱，难以抵御市场风险和竞争。然而根据业内人士的分析，今后走“规模联合”之路必将成为国内汽车租赁公司的努力方向。完善的网络体系才能成就周全的人性服务，市场占有率领先的安飞士的网络是全球化的，174个国家、5000多个网点（其中机场网点达1500个），55万辆各类租赁用车，为超过800万的客户提供汽车租赁服务。“得网络者得天下”，此话用在汽车租赁业是再贴切不过了。
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