贵州装饰工程公司为你揭秘经销商的隐性烧钱来自于哪里

为你揭秘经销商的隐性烧钱来自于哪里
    物流：不管是长途还是短途，物流费用一定不能超过7-10%，否则纯利润不会超过5%。比如从广东发货到沈阳，海运费用比整车费用低1/3，但海运只有整车的1/2货量，再加上大连或营口离港到沈阳的4%陆运费用，远远高出整车费用。多年来，他坚持“拼整车”的模式，减少周转，一次性发货到沈阳，节省了大量物流费用。
    货损：一般情况下，涂料的长途货损率为1%。长期运营，这也是一笔不小的钱损。“为了降低运营成本，我们与几家大型物流公司达成长期合作，我确保他的物流量，让他降低运价，他确保我的货运安全，要求对发送的涂料加上价值0.20元的护角。就这0.20元的小小的护角，使我们的运输货损降到了0.5%以下。运价+货损，这笔账干涂料的都会算。”
    仓储：许多经销商会租用仓储，但不大会科学利用仓储，这里也要“数据”管理，否则钱会被无形“烧”掉。比如，仓储货损率为0.3%至0.6%。你是平储还是立储，对库存面积带来的库存成本都有影响;是传统搬运，还是机械作业，对仓损与否都有影响。如果仓储(损)费用超过1%，售后费用也会超过1%，超过了，纯利润会跌破5%。“这5%里面，这一笔、那一笔的损耗下来，哪还有钱赚?”他说。
    这位经销商与同行“拼租”拥有标准货架和叉车设备的现代物流中心做仓储库房，既大大降低了仓储面积和仓损费用，又加快了涂料的搬运、配送时间。如此一笔“小钱”算下来，隐性成本被逐渐降低，利润从管理、货流、仓储等环节中“挤”出来，在赚钱难的当下，真可谓是一笔“大赚”之账。
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