***上图：南四环线跨汤逊湖长达1.8公里的钢结构施工栈桥在工程结束后将全部回收，避免污染汤逊湖水质
昨日，在汤逊湖畔中建三局南四环线工地现场，绿色施工技术吸引全国近500名建设者观摩。中建三局武汉南四环线二标段项目常务副经理陈兵透露，项目在施工过程中，运用了17项绿色施工新技术，力保跨越汤逊湖而不污染水质。四环线沿线穿越20个大小湖泊，绿色施工成为共同命题。
长江日报记者看到，南四环线跨汤逊湖段并非从中间横穿湖面，而是紧临岸边跨越，湖中1.8公里桩基基本完工，已开始架梁。桩基施工过程中，容易出现泥浆满溢造成水质污染。现场责任工程师唐刚介绍，为保护水质，此次在桩基施工中，设置了深扎湖底的圆柱形钢护筒，每三个钢护筒都用穿浆管相互连通。当一个钢护筒中泥浆即将溢出时，通过连接的“导管”，将多余泥浆导入到相邻筒中，继续使用，从而实现泥浆循环。当第三个钢护筒泥浆即将溢出时，则用抽泵将泥浆抽出，再通过泥浆车清理运走。由于采用泥浆池循环方式，工期不得不延长一倍，但项目负责人说，同巨大的生态效益相比，这个投入值得。
***长达1.8公里的钢结构施工栈桥在工程结束后，将全部回收。唐刚表示，与以往湖面施工时采用填湖方式铺设施工便道不同，这段钢结构栈道使用了近12000吨钢管柱，所有工程完工后，会将钢管柱一一拔出，钢材也将全部回收，避免对水质产生污染。
此外，在桥梁墩柱施工过程中，构筑了钢围堰。围堰中湖水被抽干，供工人施工。施工中产生的任何废渣废水，围堰都会兜住，集中后通过专用的泥浆车清运。同时，还利用彩条布、隔离带等将施工区域与湖区隔离，如有垃圾意外掉落，将立即打捞清理。
作为湖北最宽高速公路和武汉最大交通工程，四环线双向8车道，全长143公里，沿线穿越区域水网密集、绿楔相间，串起20个大小湖泊，风景秀丽，被誉为武汉版“加州一号公路”。此前，在西四环跨后官湖特大桥桩基、墩柱施工中，也采取了这种绿色施工方式，并尽量少占水面，同时绕开知音湖；北四环绕开黄陂区最大湖泊后湖，线路更贴近绕城高速公路，因此绕远1公里多；东四环，若选最优线路要跨严西湖与北湖，最终全部绕开，以最大限度维持大东湖生态水网完整。
西四环线 已于近日刷黑，预计年内建成通车。
南四环线 开始架梁，预计明年底通车。
北四环线 正在进行桩基施工，预计2019年完工。
东四环线 计划今年底开工，2019年底建成。
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